江西省构筑现代化交通大格局之铁路篇（图）

　　400多名铁路人体验江西路

　　2007年11月底，全国铁路运输安全工作会议在南昌召开。这个会议放在江西召开，足见江西铁路的魅力。

　　2007年11月29日，当400多名与会代表从南昌出发，乘坐动车组列车驶上沪昆线，现场观摩沪昆线南昌至白鹿塘段的线路基础、防护工程、绿色屏障和职工作业等情况时，赞叹不已。业内人明白，从“4·18”铁路第六次大提速以来，南昌铁路局管内沪昆线轨检车检查优良率始终保持在96％，这一成绩的取得，来之不易。来自全国各地的与会代表说，南昌局建局时间短，曾是底子比较薄、基础比较差的铁路局。能够在这么短的时间内把线路整治到现在这种状态，让与会者“真切感受到和谐铁路建设取得的巨大成就”。

　　南昌铁路局局长黄桂章说：“全国各地的铁路局长来江西，对江西铁路建设所取得的成绩是肯定、鼓励，更是鞭策。江西铁路运输在保证快捷的同时，十分注重安全，注重运行质量。”

　　“动车速度”不只是动车组

　　2007年12月9日，记者在杭州开往南昌的D93次列车上，记下了一名福建旅客的通话：“儿子，爸爸打电话给你，就是想告诉你，爸爸坐的车叫动车组，就是很强劲的那种，就像坐飞机一样。如果坐这样的车，从厦门到我们安溪，只要十几二十分钟就可以了！”

　　当然，我省铁路“动车时速”不仅仅体现在一条浙赣线上，不只表现在奔驰在江西大地的“和谐号”上。

　　今年6月，南昌至九江的城际轨道交通开工建设，工程竣工通车后，南昌至九江只需几十分钟时间。昌九工业走廊成为我省最具活力和竞争力的经济增长极和“块状经济”带，将指日可待。

　　和昌九城际轨道交通同时开工建设的南昌枢纽，恰在京九、浙赣两大纵横铁路通道的十字交会点上，是联系华北、中南、华东和西南地区的交通要冲，建成后，将担负着重要的物资交流和旅客运输任务。

　　京九线南昌至向塘段历年来是全国铁路网中最为繁忙的区段。建设南昌枢纽，目的是为使南昌至向塘段实行客货分线，彻底消除客货列车相互干扰和制约现象。

　　而刚刚开工建设的向莆铁路，其与在建或规划建设的京广客运专线、沿海铁路、武九铁路、昌九城际、杭长客动专线等快速铁路衔接，形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道，对优化和完善区域快速铁路网布局，有效改善区域交通运输条件，改变福建省中西部内陆地区运输能力紧张、运输质量低下的状况具有重要作用。

　　【声音】铁道部部长刘志军：近年来，江西铁路建设步伐明显加快，浙赣、武九铁路时速200公里改造工程建成投产，井冈山铁路开通运营，铜九铁路即将建成，昌九城际、南昌枢纽西环线建设进展顺利，衡茶吉铁路、赣韶铁路项目前期工作加快推进，九景衢铁路前期工作即将展开，衔接京九、沪昆、东南沿海铁路干线，连接中东部地区，辐射西南地区，为江西提供直接入海口的高等级、大能力运输通道向莆铁路（江西段）开工建设。铁路建设者正在为建设充满活力、富裕文明、山清水秀、和谐平安的新江西，实现江西崛起新跨越作出新的更大贡献。