（上接第25版）李公楼中街成了沟通河东、河西的一条必经之路。1939年（民国二十八年）海河泛滥酿成水灾，“李公楼”的牌坊被毁，而地名已深入人心。

　　据传，早年的一位封建把头李彦章，想把自己扮成有根底的“名门世家”，便选中李公楼这儿广置产业。修建一所中西合壁“公馆式”的小洋楼。上世纪50年代，此楼成为中共第四区区委会，60年代后，成了李公楼街办事处。后人误传为李彦章就是“李公楼”的李公，实际上并非如此。皆因那是李公楼的前中后三条街都是低矮平房，这唯一的楼也就鹤立鸡群、引人瞩目。较为繁华的是中街，也仅是店铺摊点之类，两家私立小学，堪称文明府第。1939年冬，这里辟出一条新开路，与李公楼纵横交叉，虽说是土路，倒也方便了人来车往。这状态一直延续到上世纪70年代末。

　　30年时空，倏忽而过，历经多次改建、变革，李公楼旧貌换新颜，以至让这里当年的老住户，旧地重游，难辨是处。小街不见，店铺消失，府第升迁，老房无存。当年鹤立鸡群的“楼”，早已成遗迹般地被吞没于鳞次栉比广厦楼群之中。马路宽广，树荫草坪，住宅豁亮，人气鼎盛。与人们生活所需相关配套的设施，如繁华的商业中心，屹立于李公楼与新开路的交汇处，金融贸易，医药卫生、餐饮服饰，娱乐健身，组合着现代都市交响曲。值得人们称道的是，竣工于奥运会开幕前夕的李公楼立交桥，它最初建成于1988年，因位于当时的李公楼中街而得名，是市内第一座分离型横跨天津站站区的长距离城区高架立交桥。地处天津站东侧，京山铁路穿过桥下，取代了原有的老地道。听说，桥的结构在天津首次采用在支架上修建多跨预应力钢筋混凝土连续箱型梁新工艺。桥长286.83米，宽15.5米，为津沽桥梁之最。

　　2007年初，为进行天津站交通枢纽工程的建设，开始对李公楼立交桥进行整体改造。而今，改造后的李公楼立交桥既长高了2米多，还在空中与新建的赤峰桥连成一体，主桥、引桥及桥梁南北两侧地下人行通道四通八达，与其说是改造，还不如说是旧址重建，原桥四跨T型梁已经拆除，新建的却是一座立交、地道和道路组合的的整体工程。

　　现今的李公楼立交西连新建海河赤峰桥，东接华昌道、快速路至卫国道，直通滨海国际机场，全长593.884米，桥梁长370.33米，一桥连接和平、河东两区。形如三道连贯彩虹，气势宏伟，功能快捷。置身其间，漫步旁道，宛若梦中童话境界，曾是心驰神往，今已化作现实。这座立交桥也成了“李公楼”地名的象征，忆昔往事只能让后人引为历史沿革钩沉。