成灌铁路部分站点效果图

　　昨日上午，成都至都江堰铁路在都江堰市青城山举行了隆重的开工仪式。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆宣布开工，铁道部党组书记、部长刘志军，省委副书记、省长蒋巨峰在开工动员大会上致辞。

　　成都至都江堰铁路是四川省及成都市灾后恢复重建的重点基础设施项目，建成后将成为连接成都市中心城区与周边区（市）县的第一条快速轨道交通线路，将对加快成都市灾后重建，进一步恢复和开发青城山—都江堰旅游资源，促进灾区经济社会发展发挥重要作用。

　　成都至都江堰铁路始于成都火车北站，经郫县至都江堰市青城山站，并将修建都江堰市区离堆公园支线，线路全长66.2公里。拟于2010年4月建成，5月通车运营。据悉，该项目投资估算总额为122.58亿元，由铁道部和成都市共同出资建设。

　　线路特点：以高架为主，全长66.2公里的铁路，其中48.35公里都是桥梁。

　　轨道形式：全封闭、全立交，采用无碴轨道和无缝钢轨。

　　选用车型：最高设计速度为200公里/小时（中心城区至郫县段120公里/小时）电动车组。

　　全程用时：从中心城区抵达青城山脚，将不会超过30分钟。

　　发车时间：6点—24点，周末根据需求适当延长运营时间，最短每3分钟发出一趟。

　　换乘方式：将开行大站直达、跨线直达和站站停列车，并与地铁2号线在犀浦站同台换乘。

　　记者朱丹实习生李洁茹摄影刘亮

　　成灌铁路将为四川带来什么？

　　联动全国，区域中心地位显现

　　建成之后的成灌铁路针对绵阳、乐山、重庆等方向的旅游客流需求，将开行重庆、绵阳、广元、乐山、万州方向跨线列车。北京来的旅游客车可以直接到青城山，不必在成都中转。2020年，绵阳可日开行2对，重庆3对，2030年，可全日开行3对。区域交通枢纽的地位由此显现。

　　吸引游客，景区群众有了新盼头

　　都江堰市旅游局局长陈光建表示，按旅游恢复重建规划，都江堰市将被打造成国际旅游目的地，3-5年内功能配套达国际水平。

　　“游客多，我们的生意才好。成灌铁路为我们带来了新盼头。”茶坪村村民李华敏高兴地说。

　　拉动房产，成都后花园更具吸引力

　　在都江堰，每栋均价为580万元的别墅已迎来许多看房的客户。专家认为，成灌铁路交通快速、准时的优势，将给商务、房地产、广告、旅游、商业等产业带来新的商机，大大拉动消费，甚至能让一座城市发生根本性改变。

　　四川日报记者曾小清王代林