本报讯 （记者邓柱峰、王广永、龙乐乐 实习生王珍 通讯员何欢）昨日，记者从南海区规划分局获悉，一环沿线桂城中南片区控制性详细规划（以下简称“规划”）出台。为保证道路系统的整体性和高压走廊通道的连续性，根据该规划，南海区桂城中南片区的道路将进行局部调整。

　　记者从规划中获悉，片区的现有厂房或变身商业区，另外大德路会升级为城市次干路，而停车场、客运站等公共设施建设有新动作，比如说如何与地铁无缝对接等。

　　范围：

　　以南方包装城为重点进行调整

　　目前，规划考虑的协调范围西至聚元南路，东至佛平五路，南至桂平中路，北至佛平四路，佛山一环东线贯穿其中。规划建议大德路升级为城市次干路，加强交通通行能力。其中，原南方包装城范围为本次重点调整的范围，调整范围西至石龙南路，东至佛平五路，南至桂平中路，北至佛平四路。

　　用地：

　　低矮厂房将变商业区

　　根据此次规划，对调整范围内的用地性质主要设计将工业用地调整为商住综合用地和商业兼容办公用地。据介绍，目前规划中用地性质的调整主要设计3个地块，而这3个地块用地权多属于南方包装城，现状多为低矮厂房，影响城市道路景观，也降低了土地价值。

　　而按规划建议该地块改为商业用途，将有利于聚集人气，打造佛平四路、五路交叉口商业中心，优化该地块的功能结构，美化城市形象。同时，在规划地块东北角为康怡公园，有着宜居的自然环境条件，考虑到佛平五路东侧已建有康怡花园等住宅小区和南海实验中学附属小学，居住配套条件也较为完备，因此可以发展住宅。

　　“本次用地调整属于工业的‘退二进三’，利于优化城市结构，同时也属于佛山三旧改造范畴，促进土地集约利用。”该负责人说道。

　　道路：

　　大德路将升级为双向四车道

　　记者了解到，此次规划建议将大德路的功能等级调整为城市次干路，以加强地区交通通行能力。改造之后，道路红线宽度30米将维持不变，道路断面形式采用一块板，设双向四车道，设计时速将控制在30~40千米/小时，同时非机动车道与人行道将结合设置，道路绿地率控制在20%。

　　另据了解，规划将保证大德路、佛平五路等城市交通性道路的直交顺畅；同时，也建议保留现状的小路作为疏解辅助通道或步行道，并可进行适当交通管制（如单行线、交通指示等），渠化现状畸形交叉口；另外，鼓励和引导地块开发时能妥善设置出入口，使预设小区级道路连通周边“T”型交叉口，改善提升地块间的交通条件。

　　据了解，在本次规划中因道路调整，也对停车场、长途汽车客运站及消防站这三处市政基础设施进行了适当微调。调整后三处市政基础设施的用地规模均未减少。

　　客运站：

　　建议与地铁无缝对接

　　规划显示，长途汽车站用地为15737平方米。同时建议地铁站点与长途客运站（换乘枢纽）实现无缝对接。但由于地铁6号线站点并未最终确定，初步站点示意位于桂城街道办等行政办公用地附近，对城市开发和促进远不如西侧商业带宽，且站点周边用地很难有设置长途汽车站用地。

　　因此，规划建议站点宜设置在佛平四、五路交叉口附近。将来在长途汽车站乘客集散广场处设置地铁出入口。

　　停车场：

　　一天可停车500辆

　　规划建议该片区的社会停车场面积为2956平方米，因为考虑到商业面积的增加，适当扩大了停车场规模，并优先考虑地下停车，地面局部可设置广场，停车场边可安排的士、公交停靠站，方便地铁、长途客运及公交的便利换乘。

　　建议与城市广场进行一体化设计，可容纳停车泊位约100辆，每车位的存车辆以一天周转5次计算，一天可停车约500辆。