■探访

　　地上都是土疙瘩

　　地点：亳州路桥

　　时间：昨晚7：50~8：20

　　昨天晚上7时50分，记者在亳州路桥附近看见，4辆渣土车一辆接一辆自北向南从亳州路桥旁边的新桥通过，同时，3辆满载泥土的渣土车则自南向北从桥另一端驶过来。因为亳州路桥正在施工，亳州路桥中间路段封锁，两边的通道非常狭窄，一辆渣土车就占据了大半个路面。记者发现这7辆渣土车中有两辆没有挂车牌，还有一辆只在车尾部刷了车牌号码，但因为车身非常脏，车牌号码被一层泥土覆盖着，根本无法辨识出号码。记者在此观察了30分钟，发现经过亳州路桥的渣土车有19辆。由于渣土车泼洒下许多泥土，在路面上形成一个个土疙瘩，像膏药一样紧紧黏在路面上。

　　渣土车呼啸而过

　　地点：蒙城路桥

　　时间：昨晚8：40~9：10

　　蒙城北路近期交通相当拥堵，从蒙城路桥到濉溪路之间有三个红绿灯。记者在此守候了20分钟，由环城路、杏花公园方向驶来的渣土车有12辆，而途经蒙城路桥往市中心进发的渣土车有7辆，渣土车发出很大的噪音。记者注意到，在路口等红绿灯的时候，轿车基本都停在距离渣土车3米开外的地方。

　　晚上9时07分，蒙城路的车流明显减少。在蒙城北路和濉溪路交口，绿灯通行，两辆自南向北行驶的渣土车呼啸而过，记者按下照相机快门，也只能拍到半截车屁股。

　　渣土车逆向行驶

　　地点：西门换乘中心附近

　　时间：昨晚9时许

　　昨天晚上9时许，在合肥市长江西路西门换乘中心公交站牌旁，一辆接着一辆的渣土车从附近工地驶出。当这些渣土车行驶至工地出口与非机动车道交口时，虽然非机动车道与机动车道之间有护栏阻隔，但这些渣土车并没有右拐到前方路口调头，而是直接左拐上非机动车道，逆向行驶，与迎面而来的自行车、电动车等遭遇，看上去非常危险。

　　记者看到，这些渣土车经非机动车道逆行至前方的路口后，再寻找合适的机会拐弯上机动车道，无论如何都会与正常行驶的车辆遭遇，非常危险。

　　渣土车肆无忌惮

　　地点：合肥两工地附近

　　时间：昨晚9时许

　　昨天晚上9时许，记者在板桥附近的一个工地看见，多辆渣土车来往运输渣土。由于车斗顶部没有盖子，车上的渣土不断掉落下来，使得空气中飘浮着大量的灰尘，远远站着都觉得呛人。

　　记者随后来到合肥四里河路附近的一个工地，看见很多渣土车正沿着四里河路一路疾驰。这些渣土车都满载着渣土呼啸而过。由于此处较为偏僻，行人和车辆都不多，所以车子开起来肆无忌惮，连续多辆渣土车遇到红灯时都丝毫没有减速，直接闯了过去。

　　渣土车闯红灯

　　地点：临泉路与蒙城北路交口

　　时间：昨晚10时许

　　昨天晚上10时许，记者来到合肥市临泉路与蒙城北路交口，此时正是渣土车上路的高峰期，从北向南，一辆接着一辆的空渣土车通过该路口前往工地运土，而从南向北则驶来一辆辆满载着渣土的渣土车。这些车辆如果提前看到红灯，一般会停下来等待，但是碰到黄灯闪烁时，则会加快速度“闯关”。

　　记者粗略数了一下，从晚上10时至10时40分，总共有上百辆渣土车经过这个路口。记者注意到，一些渣土车的车牌被泥巴糊住了，根本看不清楚车牌号，更多的渣土车的尾部没有悬挂车牌。据一名出租车司机介绍，车尾不安装车牌其实也是违法，这样做大多是为了在闯红灯时逃避电子眼拍照。

　　10时30分后，随着经过该路段的车辆有所减少，渣土车的“胆子”越来越大，少数车辆遇到红灯也直接闯过去，而且速度非常之快。

　　本版稿件由本报记者 王俊 殷平 蒋楠楠 安雨采写

　　瞧，这辆渣土车和摩托车挨得多近。

　　昨晚，一辆渣土车从街头呼啸而过。

　　渣土车司机说“疯狂”

　　为什么这些有“马路巨无霸”之称的渣土车会如此疯狂？是什么原因促使他们超载、超速、逆行、闯红灯？记者昨晚走访了几名渣土车司机，听他们说说其中的缘由。

　　不超速难赚到钱

　　司机：张师傅

　　昨天晚上9时许，记者在合肥板桥附近的一个工地上看见很多渣土车来来往往运送渣土。大多数渣土车司机装上渣土后就立即开走了，仿佛很赶时间。记者等了半个多小时，才找到一位在附近稍作休息的渣土车司机张师傅。

　　张师傅在聊天中向记者诉苦道：“我们也不想开这么快、装这么多啊！但是没有办法，现在干这行就得这样。”记者在聊天中了解到，渣土车主要存在超速、超载两大问题，说到底都是利益驱动导致的。比如渣土车司机之所以经常超速、闯红灯，是因为司机的收入是按“趟”来计算的。工地的工期往往很紧张，渣土需要迅速运送，司机们没有基本工资，都是按照运输趟次计算报酬，一般跑一趟只能赚一二十元钱，路程特别长的还会高点。加上政府规定白天渣土车不能运行，所以渣土车司机只能在晚上才出门。“要想多赚钱就要多跑趟数，多跑趟数就得开快车。比如我以前刚开始做一个工程的时候，一个晚上跑五六趟，就赚一百多块钱，后来发现别人都比我挣得多，所以我也开快了，最多一个晚上可以挣到两三百块。”张师傅说：“我到合肥已经快十年了，什么都做过，现在还要养家糊口，油价物价修车费又高……我承认我也闯过红灯，但是市区的红灯那么多，老是停我根本没钱赚啊……”

　　不超载很难“混”

　　司机：王师傅

　　如果说超速是渣土车司机为了多赚工钱，那么超载就是老板的意思了。开了3年渣土车的王师傅告诉记者，渣土车的实际运输量往往比标准运输量高出一倍，“比如五六吨的车至少装七八吨才上路，超过十吨都有可能。不是我们不知道超载危险，我们也不想冒这个险，但是老板要求，你不装不行的。”王师傅说，他和工友们在工地装渣土时，老板经常在工地上转悠，其实就是监督，看见谁的车装少了就上去要求多装点，堆得越高越好，所以大家一般都是满载而出。

　　其实在王师傅的渣土运送生涯中，超载曾经让他遭遇过“惊魂一刻”。“长期超载对刹车的磨损是很大的，所以很容易出事。其实我是比较谨慎的人，开车的时候思想都很集中，但是有一次我超载时竟踩不住刹车，直接撞到路边一棵树上。幸亏当时速度不是特别快，只是把小树撞断了，不然会出什么事就很难说了。”那次事件让王师傅至今仍心有余悸，但是在工地上装土的时候，他仍然不得不多装些，“只装标准运载量？除非你不想在老板手下混了！”

　　老板撑腰司机胆大

　　司机：何师傅

　　昨天晚上8时许，记者在合肥四里河附近的一个工地上遇见了运送黄沙的何师傅夫妇。他们将车开到工地上后停下来休息，记者在聊天中得知，何师傅曾经干过好几年的渣土车司机，后来转行运沙。在交谈中何师傅对记者披露了一些省城渣土车的内幕。

　　“事实上，很多渣土车都是用的报废车辆、套牌车辆，根本没有牌照，也不怕抓。”何师傅说：“有些渣土车司机特别大胆，是因为有老板撑腰。我曾亲耳听一个老板对一名司机说，你尽管去跑，多拉快跑多挣钱，出了事情我来担！那些司机听了这样的话能不放心吗？”

　　■对话