2004年12月2日凌晨，十六铺客运码头候船大楼爆破成功，老十六铺退出历史舞台。怎样填补“十六铺”三个字在上海市民心中的空白？昨天记者获悉，预计于2010年完工的十六铺码头改造项目已初见端倪，新十六铺的功能将转向观光旅游。

　　通道变身景观平台

　　旧时装卸货物的通道将“变身”为景观平台，原本熙攘的码头将成为一个供旅游、餐饮的步行街道。

　　7.4米、5米，这两个标高将平台分为三个层次：景观平台、亲水平台和水域部分。景观平台标高7.4米，“亮点”是向黄浦江延伸10余米的中心平台。亲水平台标高5米，起着连接景观平台和钢引桥的作用。水域部分则包括了港池、弧线型的钢引桥和趸船（供船舶停靠用）。另外，水域部分的南北两侧设置无障碍升降平台，方便残障人士登船。

　　整体建筑挪到地下

　　地面“现绿”，地下餐饮——这是改造项目的全新考量。三座体量小巧的建筑将“撒”在新十六铺码头上，它们之间用玻璃顶棚、绿化点缀，形成一条绿色通道。

　　现身地下的大部分建筑，将在6.3万平方米里“做文章”。地下一层是黄浦江水上旅游中心，南北两端各自设置了候船空间，伴有餐饮与零售服务功能。地下二层“一分为二”，北侧是货车停车场，其余空间以商业功能为主。地下三层是停车场。

　　利用江水绿色环保

　　地面建筑大大减少，但用以排热、排气的烟囱和冷却塔怎么办？设计师们采用江水源热泵技术，利用黄浦江天然水资源作为空调冷却水，在给空调“降温”的同时，也缓解了噪声、排热等问题。

　　防汛墙、地下连续墙和地下室围护墙，原本都有相应厚度，三者之间留有一定空间，三墙合一后，可用空间增加了，也顾及了安全防汛。

　　本报记者晏秋秋实习生查敏杰