薄熙来与参会代表握手新华网

　　

　　参会代表在发言

　　薄熙来精彩话语

　　■今天上午我们不干别的，一直到中午吃饭我们就聊这个话题。大家有话都摆在当面，然后把话说开，畅所欲言。

　　■谢谢你。你讲得很好，而且90%你讲的我都能听懂。这个我慢慢地习惯大家的口音。

　　■今天我听到咱们市民对你们还都是很同情，很理解，说明大家都是在一个城市里的兄弟姐妹，互相理解。我感到了重庆人民的一种亲情。

　　■今天有电视台的记者在，我们在这儿讲就是代表市委、市政府表一个决心，我劝黑车司机听到这个话最好赶快主动别开黑车了，争取个主动，别成为打击惩罚的对象。市委、市政府有这个决心把出租车市场整治好。

　　昨日上午10时，市委书记薄熙来、常务副市长黄奇帆等市领导就主城区出租车运营事宜，与部分出租车驾驶员和市民进行了座谈。

　　在座谈会中，薄熙来仔细听取了几位出租车驾驶员和市民反映的问题，并不时插话询问。会谈结束前，他做了总结性讲话。

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　　■从改进管理体制和方式入手

　　■在打击黑车等方面调整思路

　　薄熙来说，出租车运营事宜全市人民都很关心，我认为市委、市政府应该重视这个事情。首先，这件事关系到出租车群体，这是一个大的就业群体，市委、市政府应该关心这个群体的生计；其次，这件事关系到广大市民的出行方便问题；第三，关系到重庆在这个国家，在外地人眼中的形象，有一个整体效益的问题，也涉及到我们城市的整体开放功能和文明程度。

　　他说，刚才大家提了不少意见，我这两天在网上也浏览了一下，看了一些大家的评论。有的网民还概括说咱们重庆为什么会出这个事，叫“一难一低三多”，一难就是加气难，一低就是运价低，三多就是黑车多、罚款多、收费多。运价低这个事情还有探讨的余地。我感觉还有“两少”，就是停车站点少和厕所少。

　　他说，我听说咱们出租车服务质量不高，素质比较低，这话说得比较多。而今天我听到市民对出租车司机还都是很同情，很理解，我觉得他们的话起码代表了相当多市民对我们出租车司机的理解。说明大家都是在一个城市里的兄弟姐妹，互相理解。我感到了重庆人民的一种亲情。

　　薄熙来说，大家提到调价的问题，也提到了一些现象，如一方面市民打不到车，一方面司机挣不到钱。大家提的这些问题，我简单地谈一点看法。

　　第一是管理体制上的问题，这是一个根本性的问题。拿重庆和其他几个大都市的出租车状况来比，重庆既有国有的，也有民营的，也有个体的，成分上比较复杂。另外，出租车公司比较多，又比较小，咱们出租车公司的体量和上海、北京比，连人家1/10都不到，体量小，数量多。我们目前的体制有不适应的一方面。

　　第二是管理上的漏洞。管理上的漏洞包括黑车的问题，大家谈得比较多，一边听我也一边想，咱们的摄像头一方面盯着出租车，一方面怎么就不盯着黑车，黑车那么多，这个摄像头应该更有力地打击黑车。在这些方面我们需要在工作上调整思路。

　　第三是基础设施和交通环境的问题。刚才大家提到的加气站问题、道路窄问题、堵车问题、罚款问题、空车返回费用问题、等时费问题等等，这些意见有合理性。

　　薄熙来说，在四个直辖市里面要讲财力，我们不好跟北京、上海比。这几年重庆已经有了很大的进步，但还得一步一步来。过去李白讲“蜀道难，难于上青天”，我看现在改造重庆的交通也是一个比较大的问题，我们共同努力，争取这个问题能够在几年以后得到比较根本地解决，实现真正的畅通重庆。

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　　■运价问题需要找到一个合理平衡点

　　■从几个环节把黑车卡住，集中力量进行整治

　　薄熙来谈到了几个具体的问题。

　　首先是运价的问题。他表示，运价的问题实事求是地讲，确实有十年没动，这个价在全国大都市里面相对比较低。北京起步价10块钱，其他的大都市相对也比较高一些。但讲到起步价，我们和中等的省会城市比较又差不多。比如说天津大发出租车起步价是5块钱，而且这5块钱还得跑4公里，4公里以后每公里加收1块钱；成都的起步价是5块钱，但它的特点是5块钱跑一公里，一公里以后就开始走字；西安是5块钱三公里，三公里以后每公里收1.3元。重庆作为直辖市，总的来说运价比较低。

　　另外确实有一个返空费问题，我们给得比较大方，就是现在只要你跑，你别管跑到什么地方，实际上返空没返空咱们基本上都按照一公里1.8元来做的，北京是要20公里以后才能收返空费，武汉、成都是7公里以后才能收返空费，全国一般是15公里以后才能收返空费，咱们现在是只要跑起来就可以了。就按照1.8元这个标准来做。

　　其次是板板钱问题。薄熙来说，刚才有出租车司机说60%、70%的收入都是板板钱，所以这个问题政府要认真研究。现在看来板板钱确实高了，确实是不合理的。政府要执政为民，怎么为民呢？第一个为民，就是要为消费者把这个运营成本降下来，让消费者坐上比较合理价格的出租车；第二个为民，就是要让出租车司机的收入能够水涨船高。所以前两天政府开会研究，把出租车公司因更换新车提高的板板钱拿掉。各个出租车公司都积极响应，表示赞成，把板板钱回到了原点。我认为，政府还要进一步研究板板钱怎么定才能算是一个合理的程度。

　　三是出租车管理体制上的问题。薄熙来说，实践是检验政策的一个重要尺度。我们要研究这个体制上怎么不合理。当然，这个体制上要改进，要客观，要科学，要考虑到方方面面，这个事情不是说我们脑子一热，大家反映一点意见马上就定下来，这个事情要做认真的调查研究，但是不能拖。

　　他说，要抓紧研究解决这些问题，要兼顾三个方面，即兼顾市民、出租车司机和出租车公司的利益。在管理体制上我们可以学习借鉴其他城市的经验，如上海、广州、北京、天津的经验。在借鉴全国先进城市的一些经验的基础上，我们可以把重庆的出租车搞好，有信心。

　　薄熙来说，运价的问题要认真研究。这个事情因为既涉及到市民的利益，也涉及到出租车司机的利益，需要找到一个合理的平衡点。加气的问题应该改进。堵车的问题通过畅通工程来解决，纳入畅通工程的一个重要内容。

　　他说，罚款的问题应该适当，这个我看了一下资料，过去的确没有罚这么多，倒是最近罚款的力度上来了，我觉得要做适当调整。尤其是刚才我听说有的罚到600块、800块，出租车司机辛辛苦苦干一天，罚到这个地步，确实是过高了。另外一个就是罚款的科学性，在管理的时候一定要科学合理，让出租车司机也有讲话说理的地方。要注意执法的方式和态度。

　　他说，最后一个就是打击黑车的问题。应该坚决执法，公安和交通部门应该联合起来好好整治一下，我听说2006年至2008年一共整治了3400起和3500起黑车，黑车为什么屡禁不绝，我们还要研究一下背后的原因，加大打击的力度，而且要从几个环节把黑车卡住，黑车也是烧气的，他怎么到加气站也加得到气呢，为什么不在加气站把这个环节卡住呢？我估计这三四千的黑车卡住了，我们加气站排队的事情恐怕就解决了。这个事情我看可以搞一次集中的整治活动。

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　　■重庆老百姓是很讲情义的

　　■有关部门要通过这次事件认真总结

　　薄熙来说，有不少出租车司机的事迹令我很感动。如果出租车司机都文明起来，我认为一个城市就真会有一个很好的形象。而且我听说好多出租车朋友是多少年如一日为市民服务，谦虚礼貌，天热还戴着白手套，文明驾驶，这些都是值得发扬光大的。

　　他说，我还记得过去在大连工作，有一次请了一位北京的重要客人，政府疏忽了没派车去接，这人正上火呢，就打了一个车。司机听说是和市政府的工作有关，马上安慰他，边开车边介绍沿途风景，拉到政府以后还不收钱，说“你不是政府的客人吗，我坚决不收钱，我拉了是光荣，是荣幸”。这个客人心情愉快了，见着我就表扬这个出租车司机，还告诉了我车号。后来以政府名义奖励了那个司机一台彩电，当时奖励一台彩电还挺是一回事的，这位司机同志高风亮节，马上把这个彩电送给了敬老院。之后我到辽宁省政府工作，那里的出租车司机也非常不错。当时学生高考，天气很热，出租车司机全部上街免费拉考生到考场，做了很多好人好事。有的考生把准考证忘了，出租车司机一听，拉上他就回家去取这个准考证。好多出租车司机的优秀事迹印在我脑子里。

　　他说，我相信重庆人是很讲情义的，肯定会在这个领域里面出现很多为重庆争光的人。这次汶川地震我就觉得我们重庆老百姓很讲情义，虽然有些家里很穷，但听说四川同胞姐妹遭到地震，那是倾囊相助啊，有些老大娘把自己攒了十几年的棺材本的钱都捐了。我相信我们的出租车司机会成为一个很优秀的群体，成为重庆一个很好的窗口。

　　薄熙来说，对于这次营运事件，我认为广大出租车司机是事出有因，我觉得从政府来说，首先要检讨我们的工作，要反躬自问，研究我们自己哪儿做得不足，哪儿做得不好，或者说发生官僚主义行为处理得不及时。昨天交委主任丁纯同志给我写了一份报告，要求市委给他处分，然后又给我提供了一些资料，讲到他们工作的不足，讲到了大家收入的问题，还有需要上交板板钱的问题，我想政府有关部门都要通过这次事件来认真总结。

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　　■重庆在现在中国经济发展史上分量很重

　　■全市人民一起来维护重庆的形象

　　他说，政府做了不少工作，这点没话说，但你就是有100个道理，1000个道理，出租车司机这么大一个老百姓群体遇到了困难，遇到了问题，我们也应该首先想想政府工作有什么毛病。刚才加气站的同志侃侃而谈，讲了政府领导做了多少工作，我相信你讲的都是真话，也都是实话，但是我打断你的话，我觉得老百姓、出租车司机好容易逮着这么一个机会，发表意见，你不能占他们的时间，你表达得又比较流畅，说得又比较多，然后他们就没功夫讲了。所以我觉得，政府有关部门一定要认真研究我们应该怎么来把自己的工作做好，要检查我们的问题。

　　薄熙来说，监督部门，包括交管部门，也不能说装个摄像头就得了。要文明执勤，科学执勤，让大家心服口服，我觉得大家要照着这个方向来努力。

　　他说，前些时候网上对出租车司机有些很挖苦的话，其中有一篇说“十怕重庆出租车”，一怕打车难，二怕拒载车，三怕路不熟。说“路不熟”时还举了一些例子，如遇到出租车司机说“我不知道那个目的地在哪儿”、“不知道怎么走”、“不是一般的地方我不知道”等等，连市政府在哪儿都不知道。还比如有一次一个人要到江北区公安局，出租车司机却把他拉到市公安局去了。网上有很多这种典型评论。

　　他说，我认为这是个别现象，广大出租车司机是一个有发展潜力的群体，我们也希望通过这次座谈会，两边一起使劲，即市委、市政府改进工作，出租车司机也要不断改进工作，争取今后外来人到重庆，上了我们的出租车就有一种新的感受。胡锦涛总书记对我们重庆很关心，提出了“314”总体发展部署，这是多大的责任啊。

　　薄熙来说，重庆在现在中国经济发展史上分量很重，大家给予很大的期望。我希望全市人民一起使劲，从咱们出租车司机就要使劲，咱们共同来维护重庆的形象。

　　薄熙来说，还有一条机制上、体制上要保证的，就是现在有出租车公司协会，但是没有出租车司机协会，我觉得今后出租车司机也应该有个协会之类的组织，经常地有效地来反映大家的诉求。我们要打通这个渠道。

　　他说，政府官员如果要真是负起责任来，那比其他地方要辛苦。为什么呢？别的省政府，比如我在辽宁当省长，我是直接对着14个市长。重庆没有市一级，直接对着40个区县，所以现在市政府听说哪个区县出了事，那是要一竿子插到底。有些同志确实非常辛苦。

　　他最后说，总之，各个方面都有难念的经，大家互相理解。从政府来说，我们一定要改进作风。这次事情有这么多人在关心，好啊。咱重庆在发展过程中也不怕人家说三道四，闻过则喜，咱们听了就去改进，认真分析，认真改进，卧薪尝胆，搞这么几年重庆发展起来了，我相信表扬咱们的话就多起来了。

　　据新华网

　　网络编辑：甘健