海口电动车“不守规矩” 平均每天发生事故15起

　　南海网11月6日消息(本网记者吴文霞 特约记者陈世清)记者从海口交巡警事故处理大队获悉，2008年1至10月份以来，由电动自行车造成的交通事故呈直线上升趋势，统计达4601起，其中造成人员伤亡的交通事故达52起，死亡人数上升到了9人，平均每天发生事故达15起之多。

　　平均每天发生事故15起

　　数据显示，2007年1至10月份，由电动自行车所造成的交通事故达2408起，平均每天发生事故达8起。其中造成人员伤亡的事故43起，死亡人数3人，受伤人数51人。而2008年1至10月份以来，由电动自行车造成的交通事故呈直线上升趋势，统计达4601起，其中造成人员伤亡的交通事故达52起，死亡人数上升到了9人，平均每天发生事故达15起之多。

　　事故处理大队曾雄教导员表示，在此之前，2006年以来，由电动自行车造成的交通事故非常之少，死亡人数几乎为0。曾雄说，这两年来，电动自行车的数量发展非常快，由电动自行车造成的交通事故已大大超出了交警部门的意料之外。“由电动自行车所造成的交通事故已占所有交通事故的80%。”曾雄说。

　　许多市民骑着电动自行车乱闯红灯，上机动车道等，这给交警管理、执法、事故的认定等带来了难题。连日来，记者在龙昆南路、海秀东路、龙华路、滨海大道、海秀中路路段观察到，不少市民在骑着电动自行车出行时，不仅存在乱闯红灯、逆行、超速行驶等现象，而且电动车与非机动车相撞的事故也不少见。

　　今年首次出现电动车撞死人事故

　　电动自行车也能撞死人?这一说法在事故处理大队的《重特大道路交通事故呈报表》上得到了证实。曾雄表示，除了事故量的上升，事故的特点也出现了新的趋势。今年以来出现过3次，电动自行车撞死人的现象。其中两次是电动自行车相撞造成一方死亡，另外一次是由电动自行车撞倒行人造成行人死亡。今年5月23日18时15分，在海口滨海大道会展中心门前的非机动车道内，林某驾驶台铃电动车TDL1102并载着蒙某往东向西行驶，行至海口会展中心路段时，与对面驶来的陈某相撞，造成坐在林某车上的蒙某坠车受伤，经医院抢救无效于24日死亡。在事故责任认定上，记者看到经取证、鉴定、检验后，无法查证交通事故事实。

　　曾雄表示，电动自行车造成的交通事故发生后，事故处理存在极大难题。首先是海口的许多电动车质量差，每次事故发生时，几乎是车梁断成了两半。原材料的安全系数之低对发生事故后造成的后果相对于汽车来说更容易造成人员伤亡。在责任认定上不容易确认。其次，电动自行车的使用者绝大多数是弱势群体，理赔能力弱，且没有进行各种事故保险。再来就是电动车的使用人身份难以确定，给事故发生的处理造成极大困难。

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　　根据《道路交通安全法》119条的定义，电动自行车必须符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)规定的国家标准。该标准指出，电动车早已定下“最高速”

　　交警部门介绍了电动车技术的四大标准，

　　一是电动自行车最高车速应不大于20公里每小时;

　　二是整车质量(重)应不大于40公斤;

　　三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里;

　　四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时的噪音应不大于62分贝，车轮的轮胎宽度应不大于45毫米。