薄熙来与的哥代表对话 新华社发

　　□综合新华社、重庆商报报道

　　昨日上午10时，重庆市交通委员会四楼会议室。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，就主城区出租车运营事宜与67名出租车驾驶员和市民代表进行座谈。这是一次向市民公开的交流。

　　出租车司机：

　　“一难两少三多”让“的哥”憋屈

　　“前些时候一些出租车停驶，老百姓、出租车司机对此很关心，网上也有不少评论，市委、市政府对这个事情非常重视，因为关系到千家万户。所以今天（6日）我们坐在一块，面对面听一听大家的意见……”

　　薄熙来真诚、简短的开场白，让现场气氛顿时活跃起来。

　　开了10年出租车的 “的哥”王少龙第一个发言：“现在出租车司机收入越来越低，十年前我们的月收入平均下来有3000多元钱，现在只有2000元钱，而且劳动的强度比过去大。 ”

　　“这是什么道理呢，你车的运价并没有降低，但是收入却比过去少了？ ”薄熙来问。

　　“一个是现在堵车严重，到处都在翻修道路，交通不顺畅；还有一个就是加气难，一天有两三个小时耗在加气站，而耽误1小时就少挣40元，营运时间减少导致收入降低；主城区8000辆出租车一般有2000辆在排队加气，市民没车坐。 ”王少龙回答。

　　“刚才你讲到收入比过去少了1000元钱，其他的司机同志是这个感觉吗？ ”薄熙来环顾参加座谈的40余名出租车司机代表。

　　“是有这个感觉。 ”司机们异口同声地回答。

　　此外，出租车5元起步价10年来一直原地踏步，而每年物价都在节节攀升。

　　谈到由于停车点少而经常被罚款时，嘉阳出租汽车公司的驾驶员形象地说：“我们根本就没有地方停车上下客。就像有飞机在天上飞，但是地上没有机场让它停下来。到底哪些地方能够停？哪些地方不能够停？请政府部门明确，不然一停下来上下客就可能被罚款。 ”

　　薄熙来：管理体制是停运事件背后的根本问题

　　听完大家的发言，薄熙来说，当前重庆出租车行业主要暴露出三个问题：一是管理体制上的问题，这是一个根本性的问题。出租汽车公司成分复杂，有国有的、民营的，也有个体的。此外出租车公司数量多；二是管理上存在漏洞。反映出一些部门的官僚主义；三是基础设施和交通环境的问题，比如加气难、堵车等问题。

　　份子钱：降下来

　　薄熙来给大家算了一笔账，在“的哥”的营业收入中，50％－60％收入都作为 “板板钱”（份子钱）上交了，明显偏高，确实是不合理的，应该降下来。前两天政府已开会研究，把出租车公司自行调高的50元－70元的份子钱，降回到原来的水平。

　　黑车：给它整掉

　　对于出租车司机反映的问题，他一个一个地详细回应，认真解答。“黑车问题，我们要坚决打击，下决心给它整掉。社会主义的一大特点就是能集中力量办大事。”薄熙来当场表态。

　　政府：首先要检讨

　　对于持续近两天的出租车停运，薄熙来反思说：“我认为，这次出租车停运是事出有因，政府首先要检讨我们的工作。要反躬自问，研究我们自己哪儿做得不足，哪儿做得不好，或者说有官僚主义处理得不及时。政府有关部门都要通过这件事认真总结，改进工作。 ”