胶济客运专线开通后，济南到青岛的旅程有望缩短到两小时之内。 新华社发

　　时报12月21日讯（记者时代）于1904年建成通车的胶济铁路线，在一百年后的今天又焕发了青春。12月21日凌晨，经过济南铁路局建设者的连夜奋战，胶济客运专线淄博—济南东客货分线顺利开通，这标志着开工近两年的胶济客运专线全线贯通，百年胶济铁路终于结束客货列车混跑的历史。今后，济青间列车运行速度将逐渐提高，旅行时间将进一步缩短至2小时左右。

　　胶济客运专线全长约360公里，淄博以东路段已于今年7月份开通。于今天开通的路段为胶济客运专线淄博至济南东间约109公里铁路线，是胶济客运专线最后一个开通的路段。据了解，这段线路的设计时速最高为每小时200公里，开通后为确保新线行车和春运期间客车安全，新建客线开通允许速度按每小时120公里运行，明年3月1日提速至每小时160公里，汛期过后提速至每小时180公里。而客货分线之前，这一路段的运行时速仅有每小时70公里至80公里。这段铁路还将同时开通淄博、周村东、章丘、济南东4个车站。胶济客专淄博—济南东段开通后，胶济客运专线实现全线贯通，将从根本上解决了胶济线客货混跑、运输负担重的困难。

　　随着胶济客运专线的全线开通，济青间旅客列车全部改经胶济客运专线运行，不再与货运列车混跑。同时，在淄博—济南东间旅客列车运行径路为淄博-周村东-章丘-济南东，货物列车仍按原径路运行。据铁路部门工作人员介绍，目前济南—青岛动车组列车最快需2小时50分钟，客运专线开通后，旅客列车有了“专用道”，可进一步缩短运行时间，但考虑到安全因素，在明年3月1日前，暂不调整。

　　历经百年风雨的胶济铁路最初由德国人组织建造，是旧中国积贫积弱的缩影。19世纪末叶，德国出兵胶州湾占领青岛后，于1897年设立山东铁路公司建设胶济铁路，到1904年胶济铁路全线贯通建成通车。这条铁路1914年被日本占领，1922年中国从日本手中赎回，但抗日战争期间又被日本占领。抗战胜利后中国才重新接管胶济铁路。

　　近几年，老胶济线的面貌可谓日新月异。2003年，开始进行电气化改造工程，改造后列车最高时速可达每小时200公里。2006年9月，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。今年7月，胶济线实现了即墨—淄博间客货分线运输，开通了新客线124.089公里、新建货线20.44公里。如今胶济客运专线开通后，部分路段最高时速达到每小时250公里。

　　胶济客运专线途经山东经济最发达地区，连接省会济南和海滨城市青岛，沿线人员流动和物资交流数量巨大，客运专线的开通将促进山东地区铁路网发挥更大作用，济南—青岛间的列车运行速度将大幅提高、旅行时间进一步缩短，为胶东半岛乃至山东全省的社会经济发展提供了可靠的运力保障。

　　胶济客运专线全线贯通后，自2008年12月21日0：00起实行新调整的列车运行图，增开部分旅客列车，其中：汉口—青岛D152／3、D154／1次动车组列车1对，济南—青岛D613／4次动车组列车1对，哈尔滨东—青岛K704／1、K702／3次快速列车1对，青岛—西安1024／1、1022／3次普快列车1对；其他列车的运行时刻也有部分调整，具体情况以车站公告为准。