红网12月31日讯（潇湘晨报记者 谢功梅 邓蓉 实习生 覃少波）2008年12月30日，在2008年即将载入史册时，湖南高速公路建设实现了一个“大圆满”。

　　这一天，尽管天气寒冷，但湘潭、衡阳和怀化三地却充满暖意：京珠高速（现在也称京港澳高速）复线岳潭段、衡武段分别在湘潭和衡阳同时举行开动员大会，加上之前已开工的潭衡西高速和随岳高速，这标志着京珠复线湖南段实现全面开工。

　　与此同时，在湘西怀化，怀通高速（包茂高速的一段）也同步举行了开工动员大会。

　　至此，湖南实现了年初省委、省政府提出的年内开工18条高速公路的目标任务，湖南高速公路开工规模在2008年达到历史巅峰。

　　张春贤、周强、于来山、杨泰波、蔡力峰、杨宝华、龙国键等省领导分别出席昨日京珠复线及怀通高速的开工动员大会。

　　 京珠复线六车道省内最宽

　　“近年来，由于受长江经济带和珠江三角洲及港澳地区的双重强大经济辐射力的影响，湖南省南北向过境交通增长迅猛，2003至2004年间交通量年增长39.7%，交通量绝对数年增长也高达24.9%，京珠高速公路作为湖南省境内唯一的南北向高速公路通道，日益拥挤。”省交通厅厅长吴亚中说。

　　研究表明，即使在省网规划五纵七横以及长株潭环线全面建成的条件下，到2030年京珠高速湖南段全线平均交通量仍将达到72221标准小车/天，远远超出现有4车道高速公路的设计通行能力，需要建设京港澳高速公路复线以服务于社会经济和交通运输的增长。

　　省高速公路管理局相关人士说，在京珠高速公路繁忙的车流中，货车比重最大，大大制约了京珠高速湖南段的通行能力。据统计，仅临长段大型货车占通行车辆的比重超过70%。路面不堪重负，路况下降，通而不畅，许多司机深有感受。

　　“在省委书记、省人大常委会主任张春贤，省委副书记、省长周强向国家相关部委的争取之下，京珠复线才得以在今年顺利实现开工，非常不易。”省委常委、常务副省长于来山感叹。

　　京珠高速公路复线在湖南境内总长539.18公里，总概算348．5亿元，由随岳、岳潭、潭衡、衡武四段组成，其中岳潭高速起于岳阳市岳阳县昆山，经岳阳市的岳阳县、汨罗县、湘阴县，长沙市的望城县，湘潭市的湘潭县，终于湘潭市湘潭县塔岭，全长176.071公里，工程计划总投资138.7亿元，建设总工期3年。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。衡武高速起于衡枣高速铁市互通，经衡南、常宁、桂阳、嘉禾、临武，止于宜章县黄沙，全长202．7公里，概算150亿元，预计2012年建成通车，京珠复线建成之后将成为我省最宽高速公路。

　　 湖南第二条快速经经济走廊

　　作为“五纵七横”中的“第三纵”，京珠高速复线湖南段具有“老京珠”无法替代的重要意义。周强说，京珠高速复线湖南段岳潭高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路骨干网的重要部分，它的建成通车将对湖南省区域经济和谐发展，扩大对外开放，减轻湖南省交通压力具有重要意义。

　　省交通厅党组书记陈明宪说，从省内来看，京珠高速复线建设，一方面可缓解全省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，提供快速、安全、便捷的交通运输通道，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾能能力；另一方面，将改善全省的投资环境，增强湖南省特别是“一点一线”地区发展外向型经济的能力，主动接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业的升级和改造，推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程，对“一点一线”地区的城市群和产业群率先发展、率先突破起到积极的支持作用，促进湖南在中部地区率先崛起。

　　从对外交通来看，长株潭城市群和武汉城市圈作为国家空间发展规划的重要部分，合作发展是国家战略布局的必然要求。京珠高速公路作为两个改革试验区之间的唯一国家高速公路主通道和最便捷的公路主通道，京珠高速公路复线将密切长株潭城市群与武汉城市圈之间的联系，增强区域综合发展潜力，有利于两个改革试验区协同合作、进步共赢；有利于推动东、中、西部区域整体协调发展和两型社会的建设，促进两个试验区在中部地区的率先崛起。