不久的将来，作为深圳“门户”的机场路将成为迎宾大道，以更加靓丽的姿态迎接过往的人们。记者从市建筑工务署获悉，深圳机场路景观改造及机场南干道改扩建工程昨日正式动工，机场路改造及景观工程将于今年10月底前完工，全部工程计划于2010年6月竣工。届时，机场路不仅交通更加顺畅，还将成为深圳标志性的景观大道。

　　机场路无法满足交通需求

　　机场路景观改造及机场南干道改扩建工程项目估算投资约5亿元，用地面积37．21万平方米。机场路景观改造工程西起机场站前中央环岛，东至107国道机场立交，道路全长约1公里，主要以拓宽改造及景观改造为主。机场北干道北接现状机场北干道至机场七道路口，南与机场站前中央环岛相接，道路长约0．8公里，以路面改造为主。机场南干道改扩建工程北起机场站前中央环岛，南至机场南路菱形立交，道路全长约3．41公里，包括既有道路改造和新建部分。

　　机场路作为深圳的门户大道，由广深高速公路机场出口到机场候机楼，全长约1公里，是目前进出机场的重要通道，承担机场绝大多数的客货运交通以及部分过境交通。为了保证车辆的通行，已经拆除了绿化隔离带。随着机场客货快速发展，以目前机场路双向5～7车道的道路横断面，已无法满足日益增长的交通量需求，而且路面破损多，道路绿化零星杂乱，难以代表深圳城市形象。

　　改造后体现园林城市风貌

　　机场路经过改造后，将拓宽为双向8车道，并恢复道路中间的3米绿化带，路面使用柔性路面，同时，对其进行景观改造。在景观改造理念上，将形成宽敞、通透、简洁的总体效果，并大量采用繁花、彩叶装点这条“门户大道”。

　　机场路自候机楼起点到107国道立交终点在景观上依次展现“海、城、山”的过渡。在候机楼周边的景观营造上，将采用？杜鹃及大花乔木，种植富有南国特色的绿叶植物，体现出“海”的特色，形成“棕榈风情”；在机场道路段，将形成繁花似锦的景观意象，道路的中央绿化带将采用大花乔木凤凰木，结合花期不同的爬藤植物，两边绿化带以彩叶植物和开花乔灌木为前景，常绿大树为绿色背景的开敞式设计，营造出南国特色的植物景观；在107国道立交桥段，将采用生态密林、疏林、灌木、缓坡草坪、垂直绿化等模式，体现深圳生态园林城市的风貌。

　　市建筑工务署的相关负责人称，机场路改造先保留原车道，采用两侧拓宽路面的方式进行改造。拓宽后的路面投入使用后，再建设绿化带，并对内侧道路进行路面改造，不会给车辆在机场路的正常运行造成影响。

　　将改善区域路网结构

　　此次改造除机场路外，还包括机场南、北干道两条次干道的改扩建工程。这两条路以机场站前中央环岛为界，分别向南、北延伸。其中，南干道较长，全长约3．4公里，北干道较短，全长约0．8公里。

　　机场南干道是机场航空物流园的主要配套市政工程。现有的货运区和未来的物流发展用地均位于机场南干道两侧，承担着为机场航空物流园集散交通的重要功能。目前机场邮政物流园已建成，随着物流园区国内货运村（二期）项目、保税仓项目、物流园区快件中心（二期）项目及其他几大航空基地的开工建设，现有货运站和物流园区将成为机场的东货运区，形成航空物流产业园区。机场南干道改扩建将提高机场航空物流园区及航空基地的交通运输效率，构建良好投资环境及交通条件，促进航空物流产业快速发展。

　　由于深圳机场被海滨大道、沿江高速、机场南路、宝安大道四条道路围合，导致内部缺乏贯通性好的下层次道路，影响了机场南北与各片区之间的交通联系。对南、北干道进行改扩建，不仅有利于构建机场南北的联系通道，更有利于改善整个区域路网结构。