中广网北京3月23日消息 据中国之声7时40分报道，世界上最便宜的汽车多少钱？印度塔塔汽车公司今天上市的纳努（Nano）轿车给出了答案：您只需要花费大约1万6千元人民币就能拥有这辆四门小轿车。

　　不过，您也别高兴得太早了，为了控制成本，厂商也把小算盘打得啪啪响。为了实现让每个印度人都能买得起轿车的目标，这款纳努轿车的配置已经简陋到无法再简陋的地步。下面，中国之声就陪您来提前参观一下：

　　"纳努（Nano）"一词，来自希腊文词根，意思是很小很小。纳努轿车的外形更像是欧洲车，平鼻钝尾，总长只有3.1米，宽1.5米，但是车顶比较高，有1.6米。它采用后轮驱动、排气量只有0.62升，百公里油耗4.1升左右，车速最高达到每小时95公里。

　　然而这辆微型小车，没有空调，没有助力转向，没有保险杠，没有安全气囊，没有收音机，也放弃了电动车窗，甚至放弃了副驾驶一侧的反光镜，而且只有一只雨刮器，被当地人称为价廉物美的"人民车"。

　　塔塔集团高调宣布：纳努的年产量第二年就会突破25万量。为什么这么简陋的汽车还会有如此广阔的市场？新华社驻印度首都新德里记者廉海东解释说，纳努看似简陋甚至有些不合理的配置，却非常迎合印度交通的现状：

　　廉海东：印度人在交通安全相对来说敏感程度比较低，一般的交通事故在印度人看来都不作为事故处理，无论是在孟买、德里还是印度的农村，一般的追尾事故、汽车的刮蹭事故，印度人既不会叫警察，也不会进行所谓的私了，大家相互打一下招呼，说一下你好，就各自走开了。印度很多人的车即便有后视镜，他们也会把后视镜收起来，因为怕遭到刮蹭，因为印度街头不像中国有这么良好的交通秩序，基本上说车是随便停、随便放、随便开的，甚至说，大多数的路如果不是非常好路的话，都不分车道的。而且印度的街头有各种的动物，牛、羊都是在街头上随意走的，交通事故比较频繁。目前印度大街小巷跑的私家车多是铃木的奥拓、雨燕，纳努相对它们要便宜很多。印度首都新德里的主要出租车就是摩的，在印度最发达的城市孟买，出租车有两种，都是没有空调、没有电动车窗。总体来看，因为印度大多数人，很多中产阶级上班也是摩托车，如果用纳努代替出租车还是会舒适很多。

　　不过，纳努的野心并不仅仅局限在印度这一块儿市场上。也许很快，它就将开出印度。塔塔集团中国区总裁已经明确表示：纳努的远大抱负是推动世界廉价汽车市场，所以纳努在印度上市只是第一步，下一步将会进军国际市场，而中国将成为重点考虑的目标。没准有一天，您在中国的大街上，就能看到这辆小小的纳努。就此，中国之声还特别连线了汽车业资深分析师贾新光先生：

　　中国之声：贾先生，您好。刚才我们的记者提到了，纳努非常适合印度这样的国家，那么您觉得，它在中国会有市场吗，这个市场会大吗？

　　贾新光：理论上中国也需要廉价的车，但是纳努到中国来，主要有一个问题，就是如果它是进口的话，因为关税等税收的关系，价格会上升很多。如果要在中国生产就必须合资生产，这样也要耗费很长时间，所以总的来说，它不会像在印度价格那么低了。

　　中国之声：是不是也会那么受欢迎呢？

　　贾新光：如果以它的价格，在一些地区还是可以销售的。

　　中国之声：我们知道，中国不少自主品牌的微型车像QQ、路宝，都和纳努的市场定位差不多。一旦纳努进入中国市场，对于我们自己这一领域的汽车品牌，冲击大不大？

　　贾新光：因为刚才说了，如果它要是进口的话，对我们的冲击不大，价格肯定要高，如果本地化生产，在价格竞争力上就会强一些。因为印度汽车工业发展是非常迅速的，很快会成为我们的竞争对手，这一点我们思想上应该有所准备。