德国郊区实现无车生活
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非常看台
德国是奔驰汽车和高速公路的故乡，但现在德国弗莱堡市市郊的“沃邦社区”却实现了“无车生活”。居民住在郊区，去市区上班却不用开车，因为公交工具实在很方便，社区有电车和市区相连，居民通常下了电车走路就能到家；而家门口的服务设施一应俱全，出门走几步就能办事。
在欧洲、美国及其他许多地区正掀起一股潮流，即尽量使郊区生活远离汽车。他们将这一运动命名为“优智计划（smart planning）”。2006年建成的德国沃邦社区正是这种潮流的典范。
专题文字：黄莹
据美国媒体近日报道，住在沃邦社区的居民基本都是“郊区生活先锋”，和开车接送孩子的母亲及往返于家和公司之间的高级经理们一样，每天要跋涉很长的路；唯一不同的是瓦邦社区的居民不开车。
有轨电车代替汽车
在沃邦这个位于德国弗莱堡市郊的实验性新型社区，基本上看不到停车场、行车道和家庭车库。街道上完全没有汽车——只有主干道上有通往弗莱堡市中心的有轨电车，以及社区一边的几条街允许汽车上路。虽然社区并不限制购车，但车只能停在社区边缘的两个大型车库里，而且购买一个车位需要4万美元。
结果就是，沃邦70%的家庭都没有汽车，57%的家庭为了搬到这里而卖掉已有的汽车。“有车的时候我总是感觉很紧张。现在我感觉轻松多了。”海德伦·沃尔特女士这样说。她是一名媒体培训师，也是两个孩子的母亲。
为确保沃邦的居民没有汽车也能照常生活，社区内各功能区是混合的，商店，银行以及餐馆等都在徒步到达范围之内。而很多传统社区的住宅区和商业区是完全分开的，必须开车才能到达。
沃邦社区整体呈长条形。因此，贯穿弗莱堡市的有轨电车对这里每个家庭来说都很近。相对于其他传统社区来说，沃邦内的便利店、餐厅、银行以及学校更为分散也更为靠近住宅楼。许多居民有可以安在自行车后面的拖车用来装小孩子或者杂物。
沃邦居民的汽车只能停在社区边上这样的大停车场里，居民走到社区内的商店比走到停车场还要近些。如果要去宜家店或是去滑雪，几家可以共用一辆汽车或者租车。因为这里的停车场还提供汽车租赁服务，居民可以租车进行周末短途旅行这样的活动。
建筑：拒绝别墅 只建“环保楼”
沃邦原为纳粹集中营，二战后由法国占领直到20年前德国重新统一。由于其最初是作为军事基地，所以根本没有方便私家车使用的考虑，所谓的路只是兵营间的狭窄过道。
原来的建筑早已被漂亮的四至五层居民楼取代。房子都是成排设计，不允许建独立别墅。这样可以减少热损耗。沃邦社区内的房子均使用保温材料，因此不需要供暖系统。
事实上，一大半在沃邦购置房屋的人都支持绿党。许多人说是这里的生活质量使他们愿意留在这里。
许多居民搬到沃邦居住的原因在于，他们觉得没有汽车的地方对小孩子成长更为有利。由于街上没有汽车，孩子们可以在街上自由玩耍。虽然一些居民也曾怀念有车的便利，但他们认为这样的折中还是值得的。科学工作者亨克·舒尔茨说：“记得当初购置第一辆车时，兴奋不已。可是现在，我很乐意让自己的孩子们远离汽车成长，至少不用担心他们过马路不安全。”
其他地区
无车社区在各地流行
最近20年，各个城市都在努力打造出行环境，比如让城市变密集，让行人更方便等。现在一些规划者开始将这一概念引入郊区，尤其是在生态效益方面。郊区建筑应当更加紧凑，更易利用公共交通，同时减少停车位。所以新的设计多将店铺沿社区主要街道线形排列，可以步行到达，而不是像以前需要开车去到远离住宅区的大型购物中心。
沃邦社区是进行郊区无车化（或车辆低占有率）实验的成功典范。这是现在欧美各国及其他一些地区普遍接受的关于郊区建设的一个理念。它不仅是欧洲人向往的生活模式，也是其他国家那些住在与繁华闹市相对隔离、每天不得不靠车轮代步的人效仿的范例。
对住在郊区的人来说，在许多大城市，汽车都是必需品，只要出门就得开车。正因如此，减少温室气体的排放量就遇到了很大障碍。
欧洲环境署报告说，欧洲12%的温室气体都是通过家用小轿车排放的，而且这个比例还在增长。
类似莱维敦这样有着大量铺展式房屋和私人车库的纽约郊区是上世纪50年代人们心中的梦想之城，至今仍有着巨大吸引力。可如今，一些新的城郊社区变得越来越像沃邦，不仅发达国家如此，发展中国家也是一样。因为新兴中产阶层购置的私人汽车越来越多，所产生的尾气已经快要让城市窒息了。
放弃汽车并非易事
目前，美国环保局正在积极倡导社区减少汽车使用，立法者也在审慎地研究相关法案。众多专家都期望借助美国今年将要通过的联邦6年交通预算，来提升郊区公共交通的地位。
在美国加利福尼亚州，海沃德地区规划协会正在奥克兰市市郊建设一个类似德国沃邦的名为“采石场村”的社区。在那里，不用开车就能抵达海岸快速运输系统和加州大学海沃德校区。
该协会主席、加州大学退休教授谢尔曼·里维斯称他“已经迫不及待想搬进采石场村”。但现行制度似乎并不支持该项目。里维斯教授说，贷款方担心没有车位的豪宅恐怕卖不上好价钱，而且美国法律规定每个住宅单元至少需配备两个停车位。海沃德地区只是个例外。
目前，已有100多人申请在采石场村购买房产。
另外，说服人们放弃汽车也不是件容易的事。美国“无车城”创始人戴维·西斯尔说：“美国人认为不买车或少买车的想法简直令人难以置信。”美国历史上，像沃邦那么大规模的无车社区还没有成功的先例。
在欧洲，一些国家已经考虑在全国范围内推行此类计划。2000年，英国开始了一项全方位的改革计划，为了减少私人汽车使用，政府要求所以新建社区必须有便利的公共交通设施。
“对包含工作，购物，休闲及相关服务的社区规划不应当建立在必须依靠汽车才能与多数人相聚的前提之上。”英国政府2001年革命性规划文件第13页这样说。根据这一新规定，许多大型购物中心、快餐店和住宅区都无法获得规划许可。