10月24日，西倒一级公路日月山长下坡路段发生死亡8人、受伤28人的特大交通事故并非是一起偶然的特大交通事故，因为，这里目前已经成为全省重特大交通事故频发的事故黑点。

　　坐落在湟源县西南40公里?熏平均海拔4000米左右日月山历来是内地赴西藏大道的咽喉，也有“西海屏风”、“草原门户”之称。每天，都有数千车辆在日月山的公路中穿行，日月山的美景总是让人难忘，然而，自2003年后，随着一辆辆的车辆坠入日月山下公路边的田地，上百人在这里葬送生命，日月山下的公路便成为全省最可怕的交通死亡之路。

　　记者从交警部门得到一组惊人的数字，西倒一级公路日月山长下坡(68KM至82KM)仅4公里的路段，从2004年至2008年，已发生重、特大道路交通事故45起，造成53人死亡。其中，日月收费站(68KM至70KM)两公里的路段自2004年至2008年由于大型车辆超载引起制动失效发生重、特大道路交通事故14起，造成24人死亡。而今年6月份至今，已经发生3起特大交通事故，8月15日下午，一辆失控货车在连续撞击多辆汽车后翻下公路，事故造成3人当场死亡，19人不同程度受伤。6月21日8点50分左右，一起特大交通事故，造成4人死亡、1人受伤。10月24日，再一起特大交通事故导致8人丧生、28人受伤。

　　西倒一级公路日月山长下坡段为何成为全省交通事故最大的黑点？记者采访中了解到，西倒一级公路于2003年9月28日建成通车，全长96公里。其中，湟源至倒淌河一级公路全长47.32公里，路基宽22.5米，设计行车速度为60公里／小时。交通事故最容易发生的是日月山长下坡(68KM至82KM)路段长4公里的路段，成为我省最危险的交通事故频发端，交通事故起数和伤亡人数均居高不下。据介绍，该路段频繁发生重、特大交通事故的主要原因有三个，一是坡长落差大，从82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少外地籍的驾驶人驾车行驶到这里后不熟悉路况，频繁使用刹车制动系统，制动器出现热衰退效应，制动性能下降或制动失效后发生交通事故。二是尾随相撞和单方坠车、翻车事故频发，且事故高发车型85%以上是严重超载的大型载货汽车。在经济利益的驱使下，个别车主和驾驶人不顾个人安危，铤而走险，严重超载行驶到这里后容易发生交通事故。大型载重车本身自重较大，尤其是车辆超载以后，下坡时受汽车重力和惯性影响，车辆制动距离延长，极易造成与前车尾随相撞和事故。三是无相关避险设施。日月山路段68KM至82KM长距离下坡路段没有设置相关避险安全设施，车辆一旦制动失效驾驶员无法采取措施规避危险，不是与前方车辆尾随相撞，就是碰撞翻车。另据了解，设在路段低端的日月收费站也因此多次被撞，并有收费站的多名工作人员受伤，日月收费站的工作人员每天在心惊胆战中工作。(作者：张春云)

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