C-17机身截面为圆型，有翼稍小翼。

　　美国环球战略网2009年11月19日刊发题为“中国复制C-17和C-130J”的文章，文章称，中国希望减少对俄制运输机的依赖，并留意到美国C-130J的成功研发，努力造就一款类似C-130J级别的运输机；中国很可能寻求打造类似更现代的美国C-17运输机。

　　文章首先说，中国宣布不久将展示自主设计的重型军用运输机（起飞重量超过200吨），而这种新型中国运输机的的图片显示，这是一种类似于俄罗斯伊尔-76运输机的设计，中国使用伊尔-76已有很长时间。中国还订购另外30架伊尔-76，但是对其价格不甚满意，中断采购也没什么稀奇，中国复制俄罗斯飞机设计已有几十年。中国很可能寻求打造类似更现代的美国C-17运输机，C-17的航电系统先进和燃料效率较高。

　　文章提到，在今年早些时候，中国还有消息说，将努力建造一款类似C-130J级别的运输机。中国的Y-9运输机是一款77吨级的中国设计的运输机，在中断了一段时间之后才研发出来的。Y-9运输机采用四台涡轮螺旋桨发动机为动力，可以运载25吨重的货物（或者运载9个规格为108x88英尺的货物托盘，或者132名伞兵），机组人员是4名，巡航速度650公里每小时，最大航程7，800公里。Y-9最初计划在2001年开始设计，但由于人员和质控问题，设计工作推迟了几年。

　　文章还提到，Y-9基本上是一款61吨级的Y-8F-200型运输机的加长版本，后者是俄制安-12运输机的中国复制并升级版本。类似于美制C-130，安-12运输机在上世纪50年代开始研发，除了军用运输之外，还在世界范围内广泛使用于民用运输，一共大约生活了1，200架安-12运输机(在1957年-1973年间)。Y-8从1981年开始生产，大约生产了100架，而到目前为止美制C-130运输机大约已生产了接近2，300架。

　　美媒最后说，中国希望减少运输机方面对俄罗斯的依赖，并留意到美国C-130运输机最新版本C-130J的成功研发。C-130J运输机的最大起飞总重为79吨，配备3名机组人员。它的机舱内配有8个货盘，可以运载33吨重的物资，也可搭载92名伞兵。C-130J最大巡航速度为644千米/小时，最大航程7400千米。(落晖/侍卫)

　　美军C-17“环球霸王”运输机与C-5“银河”运输机(左)

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　　运-8C是运-8飞机最重要的改型，货舱改为全气密型，并且将货舱门改变为可以兼做货桥的下开平放式货舱门，并且相应对机身结构进行了加强。

　　运八邮政机