本报讯 (记者陈捷生 实习生冯仕妍)与半个月前的公交地铁优惠方案不同，BR T公交线网调整方案的发布昨天没有在网上引发轩然大波。有网站发起了投票，结果显示，半数人认为新方案一般。不少网友基于自身出行考虑对线路设置提出了意见，更多的网友则对BR T运行后衍生的进站安全和交通问题颇为担忧。

　　逾五成人表示不会专坐BRT

　　尽管网上反映没有想象中热烈，网民们对BR T新方案还是众说纷纭。BR T明年春节前铁定开通，有网友认为这是改变高峰期中山大道公交难挤的一个利好消息，网友babylulu感慨：“等了那么多年，长年累月上班逼在公交车门口的朋友们，终于快要等到解放的这天啦”。

　　更多的网友并不乐观。网络发起的市民将来是否选择BRT线路的投票，有约57%的人却称不会特意选择坐BR T，只有18%的网友称会去“试下新鲜感”，投票者对BR T并不感冒，大多认为由于受到道路条件的制约，BR T即便开通运行后也很难如之前预计一般快得起来，网友xbbin说，“线路基本没变，就是改了个号码而已，换汤不换药”。另有不少网友发表评论说，线路方案太复杂，还要等真正使用后才知道效果如何。

　　中山大道居民担心挤不上公交

　　昨天，有网站还就BR T公交方案进行了网络投票，结果显示，半数人认为新方案一般，投反对票的占了3成，仅有1成网友认为新方案很好。

　　按照新方案的调整，中山大道原有61条线路砍掉30条，这让不少中山大道沿线的居民忧心忡忡，“现在那么多条公交线路，下班高峰期很多时候都挤不上车，要是抽疏了一半线路，到时真难想象会挤成什么样”。

　　公交线网调整征求意见稿出台后，不少市民和网民纷纷表示线路设置仍有需要改善的地方。更多的人则认为，BRT运行后将衍生安全和交通等一系列问题，有关部门应当把工作做在前头。

　　市民疑问

　　中山大道运力如何？

　　据介绍，经过线路优化调整后，中山大道整条试验线将仅有BR T线路行驶，其余的线路要么合并调整，要么改线后分流通行其余路段，比如从世界大观出来的548路公交，原本经过大观路转入中山大道，改道后经棠下通过科韵路垂直穿行中山大道。不少中山大道沿线居民都担心，届时这条主干道的公交运力将如何保证？

　　家住天河棠下的夏小姐说，每天出行搭乘公交车都是个体力活，如果不拼命往上挤，可能连续几趟车都挤不上“中山大道目前的公交运力其实并不富裕，砍掉一半线路后，又没换巨无霸公交来扩充容量，运力大致仅有原来的一半，可以预料的是，出行将会更加困难”。

　　网易网友“洒水车”：提出了自己的质疑：爬天桥费时费力，估计以后还有人不喜欢走天桥，冒险穿越道路，引发危险。

　　线路合并导致乘车难？

　　BR T公交线路调整让广州大学城的不少学子们叫苦连天，“3条从市区通往大学城的线路被合并成一条B25，到时真是搭公交也难了”。华南师范大学的小李说，从大学城到市区虽然有地铁，但票价比较贵，学生出行还是以公交为主，目前的公交线路已经很有限，大学城5线(天河体育中心-大学城中部枢纽)、33路(广州火车站-大学城中部枢纽)及507(黄埔客运站至大学城中部枢纽路)经常挤爆，这3条线路合并成1条后，可别连总站也挤不上车了。

　　南都网友也有诸多担心：“20路不走员村四横路口到五山路口这段了，以后218要更拥挤了，上下班时段原本218就拥挤得很恐怖了，大家还可以选择坐20路，现在貌似只有218这一个选择了，不知道会不会增加218的班次？”“去开发区青年路的车是不是忒少了，从天河出发没有一辆的只有去黄埔转车的份。以后去开发区更麻烦了”。

　　公交编码不合理？

　　有网友还对公交编码提出了意见。南都网友真爱无敌说，“觉得广州的公交车的编号不是很合理，比如以1编码的现有高峰快线1、1、大学城1、B1、地铁接驳专线1等编码都为1的公交路线，这样编码不便于区分，也不利于公交系统的数据信息处理。

　　对广州交通不熟悉的人来说忧甚，乘公交时记住是1路车还不算，还要区分是高峰快线1、B1、大学城1还是普通1路公交车等。是否可以按范围来编码，比如000～600为普通公交；601～700为BRT公交快线，只是在站牌上加注B，如B601；701～800为高峰快线，在站牌编码前加注高峰快线或R；801～900为地铁接驳线路等。如此编码应该更好。这样只需要记住编码就可以了，也便于数据的处理”。

　　广州的不少人行天桥“走鬼”横行，网友认为届时BR T天桥应当加强管理，免得又出现鱼龙混杂的局面，影响乘车。