地铁运营公司：6号线和8号线拥挤度最高，正通过延长运营时间等措施缓解

　　● 6号线：已于2009年12月31日通过增投运营列车、调整运行交路、延长运营时间等提升线路运能

　　● 8号线：1月10日起，8号线计划增投5列7节编组的列车，市光路站至济阳路站最小行车间隔拟从4分53秒缩短至4分钟；济阳路至航天博物馆站的最小行车间隔从14分39秒缩短至12分，首末班车时间不变

　　东方早报记者 姜丽钧

　　2009年3月轨道交通既有线路车厢拥挤度(上海地铁运营中心统计）张泽红 制图

　　哪条地铁线路是上海最拥挤的地铁线路最近成为网友热议的话题，在轨道交通论坛网友发起的“2009年新上海地铁拥挤排行榜”上，6号线以26.07%的得票率成为网友眼中最拥挤的线路。

　　6号线8号线为何拥挤?

　　C型车小车型载客有限

　　日前，在轨道交通论坛上，有网友发起了“2009年新上海地铁拥挤排行榜”，请网友为地铁线路投票，选出最为拥挤的线路。

　　截至昨天晚上，已有395位网友参与了投票，“6号线世纪大道附近”以26.07%的得票率为最拥挤的轨交路段，“2号线人民广场附近”也以19.47%的得票率紧随其后，“8号线人民广场附近”则以17.88%的得票率排名第三。而3号线和4号线分别以1.49%和0.74%的微小得票率，成为网友眼中最不拥挤的地铁线路。

　　此外，也有不少网友给拥挤的地铁线路支招，有网友提出，建议把6、8号线C型小车的椅子拆掉，只保留小部分给需要照顾的人，腾出空间让挤不上车的乘客站立。

　　早报记者昨天从上海地铁运营中心了解到，2009年3月上海地铁车厢的拥挤度排名前三位的分别为8号线（175.0%，意为高峰时段车厢实际载客与额定载客人数的比例）、6号线（163.4%）和3号线（132.4%）。

　　地铁运营部门工作人员表示，6号线、8号线由于采取了C型车的小车型，每节车厢的额定载客人数为210人，低于1、2号线A型车310人的额定载客人数，因此一直处于运能不足的状态。近期，由于8号线的7节车厢新列车开始陆续上线，8号线的拥挤度有望略有下降，因此6号线有可能取代8号线，成为最拥挤的线路。

　　6号线8号线如何增能?

　　增投列车延长运营时间

　　同时、1、2号线这两条线路则随着8号编组列车的全面上线，拥挤度有所下降，目前3号线的拥挤度已经超越1、2号线。早报记者注意到，在网友的评选中，认为3号线拥挤的网友却仅有1.49%。对此，地铁工作人员解释说，评选只是代表了这些线路乘客在网友中所占的比例，事实上由于3号线、8号线沿线集中了不少上海的老居民，他们虽然每天乘坐地铁但可能并不上网，而1号线、2号线、6号线等线路的乘客中，年轻的上班族所占的比例相对较高。

　　据了解，目前6号线、8号线正在陆续采取增能举措，6号线已于2009年12月31日通过增投运营列车、调整运行交路、延长运营时间等提升线路运能。

　　从1月10日起，8号线也计划增投5列7节编组的列车，市光路站至济阳路站最小行车间隔拟从4分53秒缩短至4分钟；济阳路至航天博物馆站的最小行车间隔从14分39秒缩短至12分，首末班车时间不变，总体运能增加18.8%。