保税物流中心近期将投入使用

　　虎门港成东莞首个拥有国家级特殊政策的园区

　　本报讯 （记者韦星）昨天，记者从虎门港管委会获悉，位于虎门港的东莞保税物流中心（B型）已揭牌成立。至此，虎门港正式成为东莞市首个拥有国家级特殊政策的园区，东莞保税物流中心也将于近期启用。据保守估计，仅通过“入区即退税”、解决企业“境外一日游”问题，每年就可为莞企业节约成本10亿元。

　　保税物流中心通过“国考”

　　东莞保税物流中心是东莞市的核心物流项目、广东省重点建设工程。去年年底，该中心迎来了海关总署、财政部、国家税务总局和国家外汇局等四部委组成的“国家级”联合验收组的最后验收。“国家级”联合验收组认为东莞保税物流中心基础设施和海关监管设施等各项条件，符合海关总署关于保税物流中心的建设标准，验收顺利通过，虎门港也正式成为东莞首个拥有国家级特殊政策的园区。

　　联合验收组组长吕伟红称，依托虎门港的优势，建成后的东莞保税物流中心能迅速与港口联动发展，有利于提升东莞现代物流产业水平，改善东莞及珠三角的物流环境，加速东莞产业转型和升级。

　　主要解决“境外一日游”

　　虎门港管委会相关负责人表示，东莞保税物流中心运营初期主要解决企业“境外一日游”，预计将占东莞市场总量1/10。虎门港将利用保税物流中心国际配送等功能，朝区域物流配送中心、采购中心和分拨中心发展。

　　目前，虎门港已引进东莞最大的外贸进出口企业——百业进出口有限公司，作为虎门港首家进驻的物流经营商。

　　“东莞台资企业多、投资多、对台货物也多，每年的物流货运量达到70万~80万标准箱。”该负责人透露，台资企业富全（东莞）物流有限公司也已与虎门港达成合作意向，即将成为虎门港重要的合作伙伴。此外，虎门港还计划在保税物流中心，建设一个台商物流园。

　　算笔账：

　　东莞加工贸易工厂A的供应商在南京，每周3次从南京向A工厂供应半成品磁石，之前采用香港一日游进行出口核销，再进口到A工厂进行生产。

　　原先的运输方式为：南京平板车到深圳——卸货转2辆粤港车，进行香港一日游——运回东莞工厂生产。

　　今后，通过东莞保税物流中心的操作模式则为：南京平板车到保税物流中心——进行园区一日游（不卸货）——平板车运回东莞工厂生产。比之前每次操作可节省数千元。

　　保税物流中心分两期建设

　　东莞保税物流中心位于虎门港沙田港区西大坦作业区物流基地，规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元。计划分两期建设，首期0.46平方公里的面积已经建成并通过国家验收，建设24万平方米仓储设施、集装箱堆场及口岸作业区。二期将根据首期的建设和经营情况适时启动，计划投资规模约12亿元。