自驾车游客须在山门前换乘电动游览车或步行至景区

　　□为提升青城山山门的景观形象，同时避免交叉路口交通阻塞，山门处将建造2层立体交通。

　　□山门处的地面上，原有的省道106线将变身为巨大的花园广场，过路汽车全走地下隧道，此处同时修建青城山游客中心、景区数字化指挥中心和都江堰博物馆。

　　开满鲜花的广场上游人如织，过往车辆则从地下的隧道悄悄穿过，繁华中又透着静谧……今年夏天，青城山山门处即将发生“大变脸”。今日，青城山镇省道106线将正式开建下穿隧道，以便都江堰到崇州的过境车辆快速通行。而在山门附近，原有的地面道路将全新变身大型广场景观。都江堰市建设部门表示，今年5月12日前，广场和游客中心就将建成并向游客开放。届时，青城山将禁止汽车驶入，游客必须在此换乘电动游览车或步行至景区。

　　山门变花园过境汽车全走隧道

　　昨日下午2点，青城山镇附近的省道106线已经被施工挡板重重包围。“明天就要开始修下穿隧道，汽车路过山门全部走地下。”

　　施工方成都建工路桥建设有限公司工程师徐成强说，青城山山门是进入青城山景区的咽喉。为了提升这里的景观形象，同时避免交叉路口交通阻塞，他们将建造2层立体交通。

　　在青城山山门处的地面上，原有的省道106线将变身为一个巨大的花园广场。目前，都江堰市规划局正在制定广场的设计方案，主要将遵循青城山的历史文化风格，并与周边的自然环境融为一体。同时，青城山游客中心、景区数字化指挥中心和都江堰博物馆也将在这里拔地而起。据介绍，游客接

　　待中心占地40亩、建筑面积1万多平方米，地下还有6000平方米的停车场，可容纳500辆车。今后，自驾车的游客须将车停在山门外，走路或者乘坐观光车进山。

　　在广场地下，新建的下穿隧道将保证都江堰到崇州的过境车辆快速通行。该项目投资约2亿元，道路总长1020米，其中隧道长702米、高5米以上。隧道起于青城山镇青正街东段，穿越青城山大道（山门）、青幽街、东软大道。为保证安全，隧道内部将修建集水井避免积水，应急灯在紧急情况下还可保证30分钟照明。预计整个工程将挖土20多万立方米，光是混凝土就要用5万多立方米、钢材8000多吨。

　　8级抗震标准游客中心可买机票

　　和新广场一起亮相的“两中心一博物

　　馆”，也将全面提升青城山的旅游服务档次。该项目规划占地面积为3.3万平方米，总建筑面积1.9万平方米，其中地上建筑最高为3层，建筑面积1.1万平方米；地下一层，为停车场，面积达6300平方米，可停放汽车500余辆。所有建筑均采用钢筋混凝土框架结构，抗震标准达8度设防。

　　其中，游客中心由游客接待中心、咨询服务中心、调度中心、交通集散中心、投诉中心、网络信息中心、产品展示中心、管理中心和辅助用房组成；博物馆展示都江堰和青城山具有悠久历史的文物及风情。在游客中心，游客可以通过电脑触摸屏和纸质旅游指南等，获得青城山景区及周边景点的相关信息；可以获得多国语言的优质、周到的导游服务；甚至还可以买到成都飞往各大城市的机票，汽车、火车客票。

　　数字化监控“天网”保证游客安全

　　在景区数字化指挥中心，则有由先进数字化监控设备组成的“天网”系统，其内设调度中心和交通集散中心。景区将在青城山重要旅游通道、景点安装监控设备，将景区内的适时情况传输到指挥中心。当旅游旺季到来的时候，景区工作人员可以通过这个系统了解景区道路的拥堵情况，及时安排工作人员疏导车辆及游客；当游客有困难或发生危险时，工作人员还可以通过系统了解情况，第一时间提供相应的帮助。

　　今后，青城山景区将使用全新的电子门票门禁系统，逃票、假票将无处遁形。建成后，自驾车的游客都须把车全部停在游客中心的地下或地上停车场，步行或乘坐电动游览车前往景区，以避免汽车尾气对环境造成污染。夏春光记者王丹