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　　本报讯 （记者 李晟 蒋艳）千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥“两江大桥”，已经于去年12月29日正式开工了。当时曾有消息，嘉陵江索道要拆。

　　而昨日公布的第二批市级文物保护单位名录，嘉陵江客运索道榜上有名。昨日，市文广局（文物局）副局长程武彦说，目前还没有接到嘉陵江索道的拆迁申报材料。作为市级文物保护单位，嘉陵江索道的拆迁必须报市政府审批。

　　市文广局：

　　还未收到拆迁申报

　　据市文广局（文物局）总工程师吴涛介绍，1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道———嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。

　　通车后，江北区和市中区(现渝中区)的人们出行便利了，通过索道达成的跨区之行，仅仅只需要两分三十秒的时间就可完成。据资料记载，索道建成后，日客流量最大曾达到25400人次。

　　吴涛说，从索道建成的那一天起，市中区和江北区的交通压力大为减轻，客运索道成为两区人们不可缺少的交通工具。这条我国首条客运跨江索道的建成，当时即在国内引起轰动。当年，海外的《国际旅游》杂志国际版曾将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

　　程武彦说，在近日公布的第二批市级文物保护单位中，由21位来自规划、建设、文史、文物专家组成的专家组，一致认为嘉陵江索道因其在城市交通发展中所起到的重要作用，和它身上带有的山城地方特色，应作为市级文物保护单位予以保护。

　　“从嘉陵江索道入选市级文保单位的那天起，它就不再是一个普通建筑了。作为市文保单位，它的拆迁必须报送市政府审批。”程武彦说，至今还未看到必须拆迁索道的申报材料。

　　城投集团：

　　协商后再处理此事

　　在此前“两江大桥”（东水门大桥、千厮门大桥）的开工典礼上，重庆城投集团相关负责人曾给出回应，嘉陵江索道的站台，部分与千厮门大桥的桥位重合，因此只能进行拆除，未来也可能不会复建；而长江索道的站台，与东水门大桥没有关联，因此目前会保留下来。

　　如今两江索道升级为市级文物保护单位，到底拆还是不拆？针对此事，记者昨日再次联系上了城投集团。一位工作人员表示，他也是才获悉此事，将立即向集团负责人汇报，而且与“两江大桥”桥位重合的仅是嘉陵江索道站台，即使要拆除，也将会同索道两端的渝中区、江北区以及相关部门一起协商处理。

　　施工方中铁十三局第一工程公司人士说，目前是对大桥的下部结构即桥墩进行施工，大桥上部结构施工才会涉及两江索道，因此他们也没有得到“是否拆除”的准确消息。