青海新闻网讯 自从西宁不少主干道安装了中心隔离设施后，行人过马路比以前有秩序了，要么走地下通道，要么走斑马线，大部分市民都自觉起来。可是大家规规矩矩地走斑马线的同时，也产生了很多不满——“走在斑马线上，汽车也不让行，这跟随意乱穿有什么区别？”

　　1月4日、5日，记者走上街头，在不少斑马线实地体验了一回，一探车辆在斑马线让行的情况。

　　半小时内只有4辆机动车主动让行

　　1月4日18时25分，记者来到胜利路商业巷口，当时的场面一片混乱。正值下班高峰期，市民匆忙地在斑马线上行走，有人看见车稍一减速就见缝穿行，有人干脆跑步过马路。车辆也穿梭不断，记者大概数了数，一分钟内有60多辆车通过那处斑马线，车流量极大，加上没几辆车让行，不时有行人被“困”在路中间，有人一等就是一两分钟。

　　一位刚穿过马路的市民说：“马路是属于车的，这个我知道，可是马路上的斑马线应该算是行人的安全通道吧？你瞧，我们现在这样过马路安全吗？”市民遵守交通规则在斑马线通行，可半天过不去，还偶尔有被“困”在路中间的风险，这样的事实让很多人很无奈。

　　记者在商业巷路口的斑马线前观察了30分钟，发现只有4辆车主动停车让行人先行，其中两辆是公交车，两辆是私家车，让行汽车在斑马线前停下，其他车辆也跟着停下，才让行人顺利地过了马路。有一些司机看到行人走到路中间了，才不得不停车让人先走。

　　 司机为什么不愿让行

　　△的哥的理由

　　斑马线前减速让行是交通法规明文规定的，无论在什么路段行驶，机动车司机看到斑马线就必须减慢速度行驶，如有行人，司机必须避让行人。每个考取驾驶执照的司机都很清楚这一规定，可是为什么大家都不愿遵守呢？

　　1月5日9时和12时30分，记者在湟光义乌门口和莫家街口的斑马线处观察，看到公交车进出站都减速行驶，有的还会停车让行。相比较，几乎没有出租车主动让行。对此，有市民认为，出租车司机要赶时间做生意，老是让行人，可能会直接影响他们的收入。

　　随后，记者采访了几名出租车司机。一位薛姓的哥说：“要车让行，我个人没意见，因为我走路的时候也希望马路上的车能让让我。可话说回来，我们是靠拉人挣钱的，都赶时间，有时让行会有人偏偏在你面前走得慢腾腾，让人很不舒服。”另一位马姓的姐说：“我一般是看情况让行的，要是有老人和小孩过马路我肯定让。路口这么多，要是每一个都停，我们就很吃力。”

　　△私家车司机的理由

　　观察中，记者发现私家车司机都比较守规矩，至少都会在斑马线前减速。可是他们也能说出很多不让的理由，其中一个就是一让行整条街的压车现象会很严重。

　　的确，以胜利路商业巷和东大街湟光路段为例，晚上下班高峰期，这两处的车流量都很大，一旦有机动车在斑马线上给行人让行，马上就会出现车辆排起“长龙”的情景，如此一来车辆越压越多，车速也越来越慢，反而会影响交通畅通。

　　1月5日12时45分，记者在商业巷口见到了这样一幕。一辆私家车在斑马线前主动让行，让完一名行人后，接着又有一人穿过，私家车还在耐心等候，就这么几秒钟的工夫，后面的出租车不高兴了，不停地闪大灯，打喇叭，然后重新起步，一脚油门冲到私家车前面。私家车继续等待，排在后面的几辆车还在不停地摁喇叭，有一辆车的司机看到行人走到路中央也不停车，直接从私家车旁边车道绕行过去。

　　公交“老大哥”率先让行

　　元旦小长假期间，西宁市公交有限责任公司针对西宁市繁华路段斑马线无车让行的现象，率先在省城展开在斑马线前主动让行的行动。记者在不少斑马线看到，不少公交车确实主动减速甚至停车让行。

　　在莫家街值勤的公交公司员工赵海静和张雪丽说，主动让行的车还是很多，特别是公交车，一到斑马线就减速，过了斑马线才踩油门，她们听得很清楚。据说，公交公司对礼让行为的规定十分严格，规定公交车经过斑马线“见人必让，让必彻底”。此项制度已纳入公交公司稽查项目考核之中，并通过GPS智能化调度系统全程监控，市民只要发现公交车没有按规定让行，可以打电话投诉，一旦被查实，公司将严厉查处。(作者:花英)

　　本篇新闻热门关键词:大灯 风险 出租