本报讯 羊城晚报记者林翎报道：市交委拟于近期对BRT沿线一些公交站点进行调整，让司机提前熟悉车辆停靠BRT站台的基本操作，同时也让乘客提前熟悉BRT站台的各项设施。但目前不少BRT站点仍在施工，匆忙“练车”安全吗？

　　记者在据称是将来“练车”站点的黄村站、珠村站，发现的确存在不少安全隐患———

　　首先是进站时存在隐患。在黄村站，记者看到，从羊城花园公交站到BRT站台，有两种选择：一是走大约50米，再走大约6分钟天桥下到站台上；二是直接从马路过到并没有封闭的站台上，但这里没有斑马线又没有红绿灯，车流多且车速快，险象横生。

　　其次是站内安全。在黄村BRT站台内，由于还在施工，各种建材和设备堆满一地，地面非常脏。一下天桥就有几个没有盖好大理石的缺口，乘客一不留心就会绊倒。再往候车区走，由于施工人员还在施工，电焊的火星四溅，如果大量乘客挤在这里，也是一个安全隐患。莲溪站内，地面还没有铺好，该站西边一百米处，被围蔽起来建立交桥，很难达到通车条件。

　　第三是乘客上落车时的安全问题。公交车只有与站点距离35厘米时，站内的安全门才会打开，乘客才可以安全上落车。但记者在黄村站看到，在此练习靠站的公交车，相当部分都难以做到距站台35厘米的距离，不少只能停到60至80厘米。一位司乘人员抱怨，被凿开的沥青足有4厘米厚，而与站台相距大约30至80厘米的路面，由于还没被凿开，使车辆难以靠站。在茅岗站和莲溪站练车的司机表示，如今现场有人指挥靠站，但老是前门靠了站、后门又对不准。而现在各站点的安全门还未能启用，如果司机靠站时达不到35厘米的距离的话，乘客就可能一脚踏空。而路面距站台大约半米，一旦踏空会比较危险。

　　对此，市交委有关人士表示，“练车”的站点都已完成土建工程并具备通行条件，并且只会选择部分站点，在确保安全的前提下尝试。目前“练车”的时间还没确定，如果确定下来，会及时向社会发布消息。