本报讯羊城晚报记者韩平报道：本周重组股在市场上大放光芒。先有周二西藏雅砻因重组而摘掉ST帽子，本周内先后拉出两个涨停板；接着ST中华因股改顺利通过，复牌当天A股大涨269%，而最后露面的创新重组———原东北高速公司分立为吉林高速和龙江交通昨日上市后，也双双大涨，前者涨幅达140%，后者则达到109%。由于原东北高速股东所持股票一拆二，原股东收益相当可观。

　　2007年的亏损和2008年的经营状况不佳，令西藏雅砻藏药股份公司戴上ST帽子，同时股价一泻千里，于2008年11月创下1.65元的股价低谷。随后的年报显示，除了大股东外，该公司已没有任何一家机构投资者名列前十大流通股。2009年底，公司以资产债务转让和发行新股购买资产等一系列运作，完成了一次彻底的重组———从大股东到主营业务均发生了改变。

　　本次重组让*ST雅砻成大牛股之一，股价从最低时的1.65元一路涨至目前的9.55元，在一年多的时间里累计涨幅达478%。由于重组后业绩扭亏为盈，本周二该股摘帽复牌后，仅仅犹豫了15分钟便直奔涨停，此后两天强势调整，昨日再度带量涨停。

　　而一家生产自行车的企业在上市18年来亏损远远多过盈利的情况下，经过3年股改“长跑”，再次咸鱼翻生———随着股票简称由“SST中华”变更为“ST中华”，18日，这家顶着ST帽子在证券市场不停地上演不死鸟闹剧的公司，开盘再次大涨———从停牌前的3.49元，暴涨至最高9.2元，当天收盘涨幅达到143%，但是，第二天该股就巨量封死跌停，追高者悉数套牢。

　　实际上，ST中华大股东国晟能源在今年一月就以公司严重资不抵债、不能清偿到期债务为由，向深圳市中院提出要求公司进行重整的申请，深圳市中院正在依法审查是否受理本案。此举被看成是彻底解决压在SST中华头上的巨额债务、尽早开始重组的重要举措。而本月初，公司又有三名高管辞职，ST中华的发展前景并不乐观，但是复牌前，市场却传出生命人寿拟借壳的消息。

　　作为中国证券市场第一单公司分立的样板，东北高速在一拆为二的分立后，受到投资者欢迎似乎相对理性，这家之前因上市名额不足而硬凑在一起的高速公路公司，自上市后就负面消息不断———多年痛苦的“婚姻”如今终于解体，相信以前一直因内部管理混乱而带来的问题有望得到彻底解决。同时，两家公司大股东龙高集团和吉高集团分别承诺，为增强分立后公司的持续盈利能力，在分立上市事项完成后，将积极支持上市公司的持续发展，在两年内选择适当时机依法、合规地将其拥有的高速公路等优质资产注入上市公司。

　　不过，业内人士均表示，对于普通的投资者来说，这些重组收益基本上是水中月、镜中花，因为这些历史包袱沉重的上市公司，其重组成功存在着很大的不确定性，而且通常需要花费几年的时间，一不小心投资者的钱就会因为停牌而无法周转。而一旦公告一次重组失败或有新的进展，由于对前景看不清，很容易被具有信息优势的机构投资者震出来或是蒙进去。要吃到重组这块“美味蛋糕”，撞运气的成分更多一些。