本报记者易红梅 实习生潘燕婷报道 梅林关口的交通出行难顽症开出“根治”药方。昨天上午，深圳市交通运输委员会召开新闻通气会公布其最新编制的《深圳市中部干线路网一体化改善规划》，根据此规划方案，梅林收费站将北移8公里左右至梅观高速与机荷高速交界处的清湖立交，作为进出梅林关口的惟一通道皇岗路也将改造成没有红绿灯的快速干道。同时，深圳还将新建五和大道－南坪连接线、新彩隧道以连接彩田路与新区大道。

　　根据有关规定，市交委安排开展公众咨询，市民意见反馈请以书面形式发至市交通运输委员会，或以电子邮件形式发至ｓｚｊｔｇｈｚｘ＠163．ｃｏｍ，来信注明中部干线路网一体化交通改善规划。

　　北移梅林收费站年内动工

　　市交委副主任黄敏介绍，我市中部轴线上的交通需求持续快速增长。皇岗路、福龙路等既有通道面临巨大压力，梅林关口交通拥挤严重。预计2020年中部交通需求还将增长到目前的2．5倍，我市迫切需要系统出台交通综合改善措施，如轨道、公交、场站、新通道，全面改善中部地区交通。

　　根据规划设计，梅林关口的梅林收费站将北移约8公里至梅观高速与机荷高速交界处的清湖立交。同时，梅观高速将由现今的双向6车道拓宽至双向10车道或12车道。据介绍，拓宽改造梅观高速 已基本完成前期工作，计划今年内动工建设。

　　皇岗路将改造成快速路

　　皇岗路快速化改造起于滨河大道，止于南坪快速路，以北环路为界分为南北两段，全长约7．6公里。北段改造以道路拓宽和沥青罩面为主，改造北环—皇岗立交为全互通立交；南段改造研究采用主线下沉方式穿越沿线主要道路节点。皇岗路将改造成南北向的全互通快速路，皇岗路北段将由原来的双向4车道扩为8车道，实现“高接高、快接快”的交通体系。南段将根据沿线交通、地铁等具体情况来规划主线下沉的区域长度。

　　黄敏表示，目前从梅林关进来缺少连接滨海大道、滨河大道、北环大道和梅观高速间的快速路，而改造以后的皇岗路将承担这几条大道间的快速交通转换功能。皇岗路的改造将使干线路网体系更加精衡。

　　记者了解到，改造皇岗路为城市快速路北段已基本完成方案设计，力争2011年底前动工建设，南段正在开展前期工作，适时启动建设。

　　坂田将可直通罗湖

　　根据规划，深圳将新建新彩隧道连线连接彩田路与新区大道，与在建地铁4号线共同构筑复合交通走廊，连接福田中心区、上步中心区与龙华新城。隧道起于皇岗彩田立交，北穿山体，上跨厦深铁路隧道，下穿南坪梅观立交，与已建新区大道相接，隧道全长约1．8公里，规划双向6车道。该项目目前已基本完成方案设计，计划今年内动工建设。

　　同时，新建五和大道—南坪连接线，承担坂田、华为高新片区与福田中心区、罗湖上步中心之间中长距离交通，以缓解梅林关交通拥挤，提高五和大道对沿线片区服务功能。初步方案拟起于五和大道安居大厦处，自安居大厦与雅宝科技园之间南下，经雅宝水库南侧下穿南坪高架，于南坪检查站处接入南坪快速路，全长约1．3公里。该项目正在启动前期工作，力争在明年底前动工建设。

　　坂银新通道新建工程将结合地铁16号线规划建设工作，形成特区内外新的联系通道和公交主走廊，缩短坂田与罗湖、福田之间的出行时间。初步方案拟起于北环大道，止于坂雪岗大道，全长6．6公里。据悉，坂银新通道 正在深化规划方案，适时启动建设。