福建南平火车南站受山体滑坡威胁 候车大厅停用
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红桃山上的南铝板带厂路面开裂，好几处裂缝超过十几厘米宽。（图片来源：东南新闻网）
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红桃山大面积滑坡危及下面的火车南站及道路安全。（图片来源：东南新闻网）
核心提示：
连日的雨水，导致附近山体开裂、下沉，眼下正威胁着南平火车南站。目前，这个每天有14趟客车停靠的火车站的候车大厅，已经封闭。当地在安全地带搭起一个临时候车厅。
“每个小时都能监测到地在开裂、下沉，目前最大的裂缝有半米宽。”昨日，南平市国土部门一工作人员说，经省、市专家实地查勘后认为，山体有可能滑坡数万立方米，平推一百多米。可能滑坡的这座山，叫红桃山，去年7月起就发现有部分山体滑坡的现象。
附近居民目前已悉数转移到安全地带，南平市政府及南昌铁路局 已对车站旅客的疏散及应急抢险等作出具体安排部署，省、市专家正着手制定解决滑坡险情的方案。
幸运的是，昨日，南平的雨停了，到了下午还冒出短时太阳。“没有下雨，一定程度上延缓了滑坡的速度。”专家说。
大山像被撕裂一般 最宽的裂缝有半米
红桃山的下方是延平区工业路，这条路也可以通往浦城及宁德 等地，路的另一旁临江 ，江和路中间，就是几条铁轨及南平火车南站。昨日上午，记者在现场看到，约两百米长的道路已实行交通管制，除大货车外，小车及行人只能从火车南站广场上临时开辟的一条道路通过。“担心人车通过时遭遇滑坡，目前已实行24小时值班，坚决不让人车通行。”值班的叶先生说。
在路旁，能看到整座大山像被撕裂一般，山上的绿树碧草几乎都已被黄土掩盖，黄土还席卷而下，冲垮了路边的一小段护坡，直接冲到马路上。
记者绕了一个大圈，抵达山顶，发现滑坡的最高点位于南铝板带加工有限公司的厂房内，因为滑坡，厂房内一幢3层高的办公楼地基已露出，厂房内原本平整的水泥路面，到处是被扯开的裂缝，宽的裂缝有半米左右。
“13日起发生滑坡，哗啦啦的声音很响，且之后有下雨，过一会又滑下一些。”附近村民说。
附近村民工人已撤 火车站受威胁最大
“附近村民和工厂里的工人早已全部转移走。”附近街道一工作人员介绍说。“目前最大的威胁就是过往人车的安全以及火车南站的安危。”南平市相关部门一负责人说。
滑坡发生后，省、市国土方面的专家齐聚南平，15日下午，南昌铁路局局长邵力平到现场经实地察看，并详细听取专家的汇报后说，险情随时有可能恶化，救灾工作刻不容缓。
一名知情者告诉记者，红桃山上，部分地方的山体已下沉两米多，据专家现场估算，如果悉数滑下的话，将会有6万立方米左右的土石滑下，滑下的土石会横推出一百多米，如此一来，土石就将正面袭击火车南站，“甚至连铁轨都会受影响”。
据了解，火车南站不大，但每天从早到晚，也有14趟列车靠站，供旅客上下车，除此之外，还有不少货车经过。
该火车站的建筑方式为，先是售票窗，隔壁是候车大厅，然后是进站口，按照专家推算，一旦发生大范围滑坡，售票窗和候车大厅恐怕难以保全。
涉及系统联网 售票厅还没移走
滑坡发生后，南平市委书记雷春美现场部署了抢险工作，措施包括开辟临时通道，交通、交警部门要在灾害路段实行24小时值班，确保过往车辆安全等。
而火车南站也采取了多样措施，防范灾害。
记者看到，在车站的顶部，安装了两盏巨大的灯，灯旁边还搭建起了一顶帐篷，“灯照着滑坡的山体，帐篷里24小时有人值班，一旦发现险情，马上发出警报。”一名工作人员说。
候车大厅目前已被封闭，在原来的停车场处，工作人员搭建起了几百平方米的临时候车厅，除了顶部盖有铁板外，四面漏风，“可能会有点冷，但这是经专家测算过的安全地带。”进站口也移到了出站口处，为了进行安检，车站请来工人，将铁栏杆锯掉，装上安检仪。“离滑坡最近的是售票大厅，但现在售票厅并没有移走。”众多旅客反映。针对这一情况，铁路工作人员表示，因为涉及系统联网，暂时没法移，不过已提醒购票旅客，买完票后迅速离开。
“去年和这次滑坡的原因应该是汛期土体含水量增大，浸湿范围扩大，强降雨期间雨水渗透，促使大面积滑坡的发生。”南平国土部门一相关工作人员说。(本网记者 郑建彬/文包华/图）