ＭＡＤＥ ＷＩＴＨ ＣＨＩＮＡ的中文直译为“中国制造”，这是商务部的最新宣传语。昨天下午上海国际赛车场，巨幅的“中国制造”占据了最显眼的位置，而整个赛道上发生的一切最终印证了它的千真万确，2010年Ｆ1开赛至今，最精彩的分站赛——中国制造。

　　车王发现车坛已变了

　　2006年的上海，舒马赫拿到了自己告别前的最后一个分站冠军。抵达上海后，舒马赫在这条久违的赛道上步行了一个多小时，车王对旧梦重温满是期待。但一场大雨让人们彻底看清了一个事实：现今的Ｆ1车坛已改朝换代。

　　冠军领奖台上，迈凯伦双雄巴顿与汉密尔顿包揽了冠亚军，这已经是本赛季四站比赛中第三次出现同一车队包揽前二的现象，四强中惟一掉队的只有舒马赫。

　　“在正确的时候能够下雨，将有助于我的发挥。”这是舒马赫赛前的期许，事情果真也按照他的预想发生了。在时雨时停和事故不断的比赛过程中，舒马赫多次依靠经验获得有利位置，但赛道上屡屡出现的却是汉密尔顿、维特尔等后辈对车王的超越。也许车王并不知道，冠军巴顿的老爸也说过同样的话：“雨天对我儿子将是好事。”

　　2010年的上海，故地重游的车王只取得了第10的成绩，2006年的奖杯还是最后一座。接下来Ｆ1将回到欧洲战场，从其他三强的嘴里抢肉越发困难，而身后的雷诺已经放话要挤进四强。

　　大雨瓢泼铸经典

　　昨天的比赛之所以可以称为经典，首先要感谢多变的天气。

　　在上海滩的阴云下，湿滑的赛道让安全车两次出动。而进站策略少到两次多到6次则让整个比赛过程处处充满变数。

　　最终迈凯伦两次进站的选择让巴顿成为上海站的第七位冠军，而4进站的汉密尔顿则上演了教科书般的绝地反击。和赛前的专家预测一样，迈凯伦在高速赛道上拥有着绝对统治力，后面的蒙扎与斯帕很可能成为上海翻版。为此，著名博彩公司威廉·希尔迅速对夺冠赔率进行了调整，迈凯伦已经超越法拉利，在红牛之后位列次席。

　　红牛在坐拥杆位前二的情况下未能实现卫冕，充分暴露进站策略薄弱的同时，续写了本赛季杆位从未夺冠的魔咒。

　　法拉利的阿隆索在发车时抢跑，被罚通过维修区。耽误大量时间后，西班牙人还是在完赛时追至第4，他的队友马萨取得第9，但二人在半程时在维修站入口处的抢位超车将在赛后接受调查。

　　罗斯伯格凭借本站积分已经悄然登上车手积分榜次席。舒马赫为什么追不上他？德国媒体称原因在于体重，七冠王比队友重了7公斤，难怪赛前午饭，舒马赫只是吃了些蔬菜沙拉。但Ｆ1现役车手体重最重者之一的苏蒂尔却另有说法：“7公斤，那只能让你损失0．1秒时间。”