23.7公里排水管被泥浆堵塞
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滨河路福田段，近2公里长的雨水管淤满泥浆；北环大道南山立交，150米长的污水管道淤满泥浆；新区大道（小关口）段，220米的雨水管淤积泥沙110立方米……据水务部门统计，我市被倾倒泥浆的管道共有53条，总长约23.7公里，其中完全丧失排水功能管道有14条，总长6公里；部分丧失排水功能管道共39条，总长17.685公里。看到这一组组令人震惊的数字，虽然是老调重弹，但仍然不禁要问，泥头车向市政管网偷排泥浆的行为被各大媒体曝光过数十次，被水务部门处罚过数十次，为何还是屡禁不止？泥头车向市政管网偷排泥浆已经严重危及汛期防洪排涝安全，暴雨来了该何去何从？等地下管网全部被淤塞，全部丧失排水功能，整个深圳变成一片汪洋时，谁为此负责？谁为这埋单？
现场调查
1
福华四路
1.2米深的管道堵着近1米淤泥
在福田区福华四路，水务集团工作人员拉开了一个雨水井盖，并使用标杆测量淤泥的厚度。95厘米。负责测量的工作人员平静地说。在他们多次的施工作业中，这种淤积的厚度已经是司空见惯。而站在旁边的市民王先生则倒吸了一口凉气，道出了他的担忧：下大暴雨怎么办？会不会重演广州的水淹地下停车库的悲剧？
王先生是福华四路上城中雅苑管理处的工作人员，这次就是他向水务部门反映下水道淤积情况的。王先生告诉记者，近几年来不断有泥头车在夜里过来倾倒泥浆，虽然水务部门也进行过多次疏通，但是每次疏通完很快又被泥浆车倒满泥浆。“前几天那场暴雨我到附近几条路逛了一圈，发现只有福中四路有积水，于是赶紧跟水务部门联系了。 王先生说道。据介绍，福华四路的地势本来就比福华三路低，下大雨的时候雨水会流过这边，如果这里的管道堵塞了，雨水就没地方流了，这里必将内涝。而且城中雅苑共有1000多户家庭，地下停车库700多个车位，他很担心下暴雨时积水会涌入地下停车库。目前其管理处已经提前准备好沙袋了，希望有情况的时候也能挡一下！”王先生担忧地说。
水务集团一位工作人员也认证了王先生的说法，他表示，近年来仅福华四路的管道就疏通过不下10次，但是每次疏通完，很快就被人排入泥浆，就算是井盖上拧上螺丝、浇上沥青，一样无法幸免。当记者问到堵塞如此严重的管道能否经得起暴雨的考验时，该工作人员说“我也很担心，没有人可以保证。”
现场调查
2
滨河路
20天清出500立方泥沙
昨天下午5时左右，满脸泥污的水务集团抢修队工人老黄从滨海路一个雨水井爬了出来。他感叹说，“下面泥沙太多了！下午从2时干到5时，就清出了几十袋泥沙。”老黄名叫黄恩庄，1995年加入水务集团抢修队，多年来都是这座城市排水管网的“急救医生”。看着路边堆放着的一包包刚挖出来的泥沙，老黄感慨地说，这几年被黄泥堵塞的管道越来越多，也越来越严重了。
“涨潮时干不了，下暴雨也干不了，20天来我们天天加班加点，但只清理了500米管道，和全市被淤积的管道相比，这个数字太小了。但短短500米管道却清理出了四五百立方的泥沙，那全市的管道都清理干净，挖出来的泥浆肯定是一个天文数字。但是，很多管道都是今天刚清理完，过两天又堵上了，清淤工作也就成了一个无底洞！”老黄说，他和另外的9个抢修队同伴已经在滨河路开工20天了，由于作业时要避开车流高峰，抢修队只能在7时30分～12时、14时～17时、22时～次日凌晨1时开工，其余时间就在滨河路边上临时搭建的帐篷里伴着嘈杂的车声休息。
据介绍，滨河路的下水管道高1．2米，人可以猫进去把淤积的泥沙铲出来，再往上吊。“但一些管道（内径）只有0．6米，想猫都猫不进去，只能慢慢把泥沙掏出来！”抢修队一位负责人告诉记者，由于附近一些工地不按规定对泥浆进行处理，直接用泥头车装到滨河路，拉开雨水井盖就往下倒，导致整条滨河路的雨污水管完全被堵塞。偷排的泥头车两三分钟就可以把4～10立方的泥浆排到下水道，但是抢修工人清淤要清上一天才能清理干净！
全市53条管道淤塞约23.7公里
据市水务局清源办有关负责人表示，泥浆偷排乱倒进市政雨污管网，为排水系统带来的后果近乎是毁灭性的。如果仅仅是泥浆的话还可以掏出来，但如果泥浆中混杂了水泥的话，就会在管道内凝结，这样的管道就可能会完全丧失排水功能，等于是报废了。那么，汛期期间，一旦遇到强雷暴，已经完全城市化的水泥路面不再具有蓄洪、泄洪的功能，只能通过下水管道排入河道、汇入大海进行泄洪，那么，下水管道都被淤塞，雨水该何去何从？
可以说，记者对以上几个淤塞管道的调查情况只是全市下水管网被淤塞的冰山一角，记者从市水务集团网管分公司了解到，目前全市被倾倒的管道共有53条，总长约23．7公里，其中完全丧失排水功能的管道有14条，总长6公里；部分丧失排水功能的管道共39条，总长17．685公里。“这严重影响了市政排水管道的正常运营，给城市雨季防洪排涝工带来了极大的阻力。”市水务集团网管分公司有关负责人说到。据介绍，五月初的一场暴雨，就导致南山沙河立交附近出现40厘米的积水，原因就是此处60米长的雨水管被全被淤塞。
据介绍，被违法偷排车辆灌满泥浆区域主要在中心区。全市53条管道共有21条位于福田区，其中滨河路、福强路、福华路、福荣路等雨水井被淤塞的情况非常严重，而市民中心、图书馆、少年宫、以及众多的高档写字楼楼下的下水管网基本都是淤塞的。也就是说，一旦碰到超强暴雨，中心区，尤其是市民中心一带或将成为灾难的核心。而罗湖区域的文锦北路、洪湖西路等路段的排水管网泥浆堵塞的情况也非常严重。
泥浆偷排为何屡禁不绝？
近年来，本报曾多次深度报道泥头车偷排的现状和其带来的隐患，有关部门也实施过强力的执法行动，但是为何至今泥头车偷排仍然屡禁不绝呢？究其深层次的原因，该负责人表示，泥浆偷排偷倒主要有三大原因：一是目前全市施工泥浆排放没有统一的标准和专门的场地，缺乏严格规范的管理；二是大多在建项目工期紧、任务重，建设单位无暇顾及废弃泥浆的处理，对泥浆采取一包了之的做法，而多数泥浆车的承包商都带有背景，敢于偷排的泥浆车多是套牌车，为了节约成本，泥浆车就会选择就近的排水管网倾倒泥浆。三是部分废弃泥浆需进行药物处理后方可排放，建设单位及外包方为考虑经济因素不愿对泥浆进行处理。
该负责人还表示，泥浆偷排的随意性很强，偷排的时间和位置都不固定，而且排放过程只有两三分钟，很难调查取证，近乎疯狂的乱倾倒行为已超出了水务运营执法队的执法工作极限；此外很多偷排的泥头车都使用假牌、套牌，而执法队无权对车辆进行拦截、检查、扣押，更无权对当事人采取人身限制和置留；加之违法人员暴力抗法事件屡屡发生，严重威胁着执法人员生命安全。各种原因综合起来，致使针对泥浆偷排的执法行动面临着尴尬的局面。该负责人希望能与多个部门联动，一方面从源头上加强监管，加强道路上的执法力度，另一方面给施工废弃泥浆找到出路。