8月11日下午，大气温度41℃，地表温度约60℃。记者来到江北机场停机坪，切身体验国航股份重庆分公司地面服务人员在高温下的工作。

　　越高温，越要有责任心

　　配载直接关系到飞行安全，而监装监卸则是配载复核的最后一道关口。CA419航班监装监卸现场，47岁的监装监卸员吕元明已提前8分钟到达现场， “持续高温对飞机性能会造成不同程度的影响，温度越高，对配载的精确度要求越高”，吕元明表示， “高温天气，人也容易犯困、犯迷糊。作为监装监卸员，这时候更需要打起十二分的精神，细心细致，绝不能出错！越是高温天气，我们越需要强烈的责任心。”

　　越高温，越细心

　　行李分拣的现场，这是一个空高约6到9米、太阳照射不到的宽大空间，比起机坪的太阳炙烤，这里的环境似乎要好一些。但是带着浓浓湿气的闷热，机器运转的嘈杂声更是加强了这种闷热感。 “这里工作单一，多数属于重复性劳动，容易产生倦怠情绪。闷热环境里易打瞌睡，这些都是可能产生问题的因素。” 行李分拣领班文胜海一边提醒着手下的分拣员，一边告诉我们：“一热人就容易烦躁，我们这样，旅客更是如此，因此，我们一定要细心加小心，尽量杜绝行李分拣错误。”

　　除了正常的行李分拣，大件行李的转运也是他们的主要工作之一。受行李分拣系统的限制，一些超大、易碎和不规则的行李只能通过专门的大件行李柜台交运，并由行李分拣员人工运送。

　　跟着分拣员何光明乘电梯到二楼候机厅的大件行李柜台，一出电梯，迎面扑来的凉风让人猝不及防，打了个冷战。何师傅说，这是他们最“怕”的一个地方，“冷热交替，一不小心就遭感冒了！”

　　越高温，越微笑

　　来到CA4557重庆—南京航班停靠的远机位， 24岁的服务员王卫东站在客梯车下为旅客撕登机牌，一边撕一边微笑着跟旅客说“谢谢”、“再见”。

　　“王卫东曾经是他们同一批员工中最不会笑的一个！”服务室主管张义萍悄悄告诉我们。可是看着小伙子发自内心的微笑，记者对此表示了强烈的怀疑：“高温一定不会是让人由衷微笑的原因吧。”

　　对于这个问题，王卫东没有正面回答，而是给我们讲起了他们的服务：远机位上客，旅客从空调很足的候机厅和同样有空调的摆渡车上下来，冷热交替，容易产生不适，甚至会中暑。考虑到这一点，他们把流程作了一些改变。首先，尽量协调减少正午时间的远机位上客；其次，如果飞机载客人数较多，在确保正点的前提下，分两次运送旅客到远机位；再次，摆渡车送抵后，提醒旅客依次排队下车，尽量减少旅客在机坪的等候时间。

　　如果说极端的高温是自然界的无情，那么高温下国航重庆分公司地服部充满关爱、更进一步的服务，则体现了载国旗飞行航空公司对顾客的人文关怀与央企责任。

　　本报记者