“线路开到哪，司售人员就要住到哪”是公交系统的一条定律。随着198条“9字头”公交线通到10个远近郊区县2483个村，这个定律已改写为“线路开到哪个村，司售人员就来自哪个村”。北京八方达客运有限责任公司2万余名员工中，已有1.4万名京郊农民，占了近7成。

　　八方达成立之初，虽然吸引了部分京郊农民就业，但由于收入低、待遇差，人员流失率达到40%。为了改善这种局面，企业开始在用人方面打破城乡差别。915车队驾驶员刘春生，是顺义区仁和镇平各庄村人，他工作以来感到变化最大的就是薪酬待遇，月薪从最初的1700元涨到现在的3000元，每年还在以8%至10%的幅度增长；“五险一金”齐全，为他消除了后顾之忧。

　　八方达有关负责人说，由于农民工在招聘录用、教育培训、管理考核、同岗报酬和待遇、评比奖励等多个方面，与正式职工享有一样的待遇，目前员工流失率降到了0.5%。

　　927路安全员陈德生，曾是通州觅子店村农民。他开公交车的第一个月就因为车速快被公司处罚了500元。公司通过脱产准军事化培训教育，使他对乘客生命安全负责的意识越来越深地融入到工作中。2007年，在全国总工会主办的“劳动榜样”总决赛中，陈德生作为全国惟一一名公交系统的代表进入了十强。至今，S形弯道“倒库”1分零7秒的纪录，还被他保持着，被网友誉为“公交舒马赫”。

　　在八方达像陈德生这样的农民工不在少数。曾经的理发师解淑颖成了929支线上的“金嗓子”，报站名融入了景点串讲，赢得不少游客称赞；陈东梅用了7年时间，从售票员成长为916路首席乘务员，途经线路站名倒背如流……

　　“‘9字头’就是我的家。”不少员工这样说。八方达公司把企业利益和职工利益结合起来，使职工的主人翁精神得到充分体现。本报记者 刘冕 RJ207