空客与波音以及它们背后的欧盟与美国 “争吵”再度升级

　　据新华社电 8月19日，美国就空客的政府补贴问题再次向世界贸易组织提出上诉。这使得全球两大客机制造巨头空客与波音以及它们背后的欧盟与美国，为贸易补贴的“争吵”再度升级。波音、空客不愿善罢甘休，其背后暗藏深意。

　　美国政府上诉世贸

　　实际上，美国此次上诉是对已胜诉的裁定提出的。今年6月30日，世贸组织已裁定欧盟国家为空客提供“非法补贴”，美国因而宣称自己取得“里程碑式的胜利”。

　　世贸组织推迟原定于7月16日公布关于波音公司补贴问题的裁决，引起欧盟一片愤怒，欧盟委员会已于上月向世贸组织提起上诉。

　　为经济利益闹翻

　　此次欧盟和美国为世贸组织的裁决闹得不可开交，为的是巨大的经济利益和市场份额：美国空军计划耗资500亿美元订购179架新一代空中加油机，波音与空客已先后竞标争夺这个“世纪合同”。在此敏感时间段，世贸组织在补贴问题上的裁定可能影响到美国军方的选择。

　　世贸史上最大纠纷

　　航空制造业是一个高附加值的战略行业。多年来，波音和空客两家企业基本垄断全球的大型客机市场。为了保持其优势地位，美国对波音、欧盟国家对空客都提供了数以十亿计或明或暗的补贴。

　　本来，波音和空客两家对此心照不宣，在1992年曾经达成了一个“不争斗”的“君子协定”。但到2004年，随着全球竞争激化，两家企业终于不再“君子”，先后以补贴为由把对方告到世贸组织，成为世贸组织历史上最大的贸易纠纷案。

　　由此看来，波音与空客的贸易补贴之争只不过是“五十步与百步之争”，两家企业或多或少都接受了各自政府的补贴和支持。因而，“贸易补贴”实质已成为欧美手里的牌，它们互相指控无非是为了维护自身利益、打击对手。

　　大客机市场

　　欧美反补贴意在

　　打压新兴市场

　　据新华社电 美国对空客补贴案的上诉，还有点“项庄舞剑，意在沛公”的味道。有外国媒体评论认为，鉴于一些新兴国家正在开发大客机，而世贸组织的裁决会给未来类似的案例“定调”，美方试图借此树立规则，阻止新兴国家进入国际大客机市场。

　　从波音、空客之争人们可以看到，在国际贸易补贴问题上，欧美两家往往以规则制定者自居，对其他经济体指手画脚，但事实上它们都奉行了双重标准。

　　面对新兴国家进入高端市场竞争的可能性，欧美“深谋远虑”地制定规则加以封堵。

　　有业内人士认为，波音和空客之争可能持续多年，世贸组织可能要到2012年才有最终说法，双方也有可能私下谈判解决。