昨日，宝成铁路石亭江大桥，大型机械对受损列车车厢进行解体准备运离。新华社记者 江宏景 摄

　　K165列车长王巧芬

　　昨日上午，断裂的K165次火车滞留在铁路大桥上的14节车厢已全部被除险，其中3节车厢被推下桥坠入江中。记者昨晚获悉，目前大桥抢修方案已经确定，按照抢险指挥部的要求，河道内的5节车厢今晚必须全部调运拖走。铁道部门将全力抢修通断裂的石亭江铁路大桥。

　　1-4号车厢被牵引走

　　宝成线广汉段石亭江大桥桥墩垮塌导致K165火车断成四截，其中2节坠江，2节留在断桥北边桥面上，4节留在断桥南边桥面上，剩下10节已经过桥，停留在路基上。

　　记者从现场了解到，由于火车后部车厢塌落，对前部车厢造成拉动和扭曲，导致从第5到第14节车厢连接处出现损坏。

　　因1至4节车厢完好，成都铁路局昨晚派出一辆内燃机车，牵引1至4号车厢到广汉火车站，车上乘客被转至火车站。

　　3节车厢推下江3节被拖走

　　1至4节车厢牵走后，留在江南岸路基上的有5至10节。断桥南边有4节车厢，其中第14节严重倾斜悬挂桥上，第17和18节留在桥北铁轨上。昨日上午，铁路部门先后拖走桥北第17、18、11节车厢。

　　由于桥墩承载力有限，吊车无法开进，救援人员起初准备炸掉靠近大桥断裂处的12至14号车厢，但因会损坏整个大桥，计划最终放弃。车厢连接处损坏严重，无法拖走，昨天上午三节车厢被推入江中。

　　广汉小汉镇政府官员介绍，石亭江平时水量很小，这次受上游降雨影响水量暴涨。不过，昨天的断桥下部已现浅滩。被推入江中三节车厢，留在河滩上。两节坠江车厢，露出水面大半。

　　负责警戒的德阳武警消防支队负责人介绍，铁路人员已架起支点，准备用钢丝绳把坠江车厢吊到岸边。

　　铁路桥重修尚需时日

　　昨日，在铁道部指挥下，成都局已拿出抢修方案。

　　现场铁路部门人员介绍，石亭江大桥建于上世纪50年代，桥墩由红砖和混凝土砌起，此前被纳入危险监测。此次受洪水冲击，两个桥墩垮塌。广汉市负责人称，预计桥重新修好，恢复西南通行还需相当长的时间。

　　乘务组被接回西安

　　昨日，西安铁路局客运段负责人赶到成都，把乘务组成员接回西安。

　　西安铁路局客运段负责人说，此次K165乘务组表现优秀，临危不乱，成功处理险情，下一步将总结经验。

　　■ 对话

　　列车长：火车断裂时每截都有疏散负责人

　　王巧芬回忆，平时演练和乘客镇定是人员全部获救主因

　　本报讯 19日凌晨，刚从广汉转移到成都的K165次列车长王巧芬说，之所以全部获救，这是平时有预案，加强演练的结果。同时，她为旅客临危时的互助精神感动。

　　新京报：险情发生时，你在哪里？

　　王巧芬：当时我正在10号餐车，我们的副列车长张亮在火车前部，乘警长孙昭在火车尾部。这种安排也是为了防止火车出现紧急情况，各段都有指挥组织疏散。

　　新京报：脱轨的一刹那是个什么情况？你是怎么反应的？

　　王巧芬：当时车身猛地一抖，一些在餐车就餐的旅客倒在地上。我的第一反应是列车脱轨了，但不知道是桥墩垮了。我们平时就有预案。几天前，铁道部刚刚召开全路防洪电话会议，根据铁道部的会议要求，我们还进行了演练。所以，当时马上反应过来，立即组织大家开始疏散。

　　新京报：演练包括哪些内容？管用吗？

　　王巧芬：因为近期宝成线沿线暴雨很多，我们的演练包括万一遇到洪水，线路被冲，火车脱轨，我们该怎么办，怎么疏散旅客，旅客需要长时间在野外滞留时，我们该怎么安置等。

　　新京报：听说乘务员当时还向列车前部走，不害怕掉到江里？

　　王巧芬：列车员必须对旅客安全负责，这是职责。所以，当时根本来不及想害怕的事情。我们乘务组共有41人，有些人当时在休息车厢内，都不用喊，大家全部冲到了第一线，组织疏散旅客。

　　新京报：在慌乱的情况下，旅客难免争抢。乘务员没有强制权利，当时是如何避免拥挤踩踏的？

　　王巧芬：旅客表现得非常镇定，这让我们很感动。当时，我们乘务员能镇定下来，我想这也让旅客情绪稳定下来。许多旅客主动断后，帮助我们疏散旅客。整个过程高效，有条不紊。

　　新京报：据说没有一个人落水，这是如何确认的？

　　王巧芬：当时检查确认没有人在车上，乘务员最后离开，2节车厢随之落水。安置后，我们还清点了人数。

　　本版稿件/本报记者 杨万国（除署名外）