本报讯 （记者 吴卫群 通讯员 盛涤民 吴小凤）清晨，一张张飘着墨香的报纸在第一时间向读者传递着与世博有关的信息。你可知道，在报刊发行的源头，有那么一支队伍，他们在黑夜中不辞辛劳，在人们还在梦乡中的子夜时分就开始紧张忙碌，这就是来自上海邮政公司汽车运输局邮件驳运部驳报班的绿衣使者们。

　　世博期间，为了确保世博新闻宣传有声有色，各类报刊，尤其是党报和综合性日报，纷纷在世博会推出自己的世博专刊。一张报纸多一份专刊虽只有区区几张纸，但当数以万计的专刊叠加起来，驳运量就比平时大多了。任务重、时限要求又来不得半点松懈，于是，驳报班的班长柏黎明不时鼓励班组成员要做好打 “持久仗”的准备。世博两个多月以来，驳报班员工个个主动提前一刻钟到半小时到岗，在细致完成出车辆例行保养后，早早驱车开往各大印务中心，开始一个个驳运频次。

　　驳报班一共承担包括《解放日报》在内的16种日报的驳运工作，这些新鲜出炉的日报都想抢在邮政第一频次投递，驳报班同志的上班时间必须选择在每天的子夜时分，有的在凌晨00：30上班，有的在半夜1点上班。驳报班每天的工作任务是把报纸从各大印厂驳运到上海邮政的沪太处理中心，再由邮政报刊运输部向各投递区局分发。虽然路线不长，但驳运的车次频繁，每天的驳运工作量大约在3000捆上下，需要用5吨的邮车往返驳运几十卡车之多。另外，作为印刷出版后第一环节的驳报工作，时限要求特别高，以《解放日报》为例，第一批次印刷的报纸，必须控制在半小时内从印厂驳运到沪太处理中心；第二批次印刷的报纸，必须控制在40分钟到45分钟内，从印厂驳运到处理中心。一旦脱班，就会影响报刊投递下一环节的时限。

　　与邮政系统别的班组不同，驳报班实行的是定人定车，尽管每位驾驶员每天与邮车呆在一起，彼此“知根知底”，但驳报班驾驶员仍旧坚持做好每一天的例行检查，又由于他们工作的时间都是凌晨，黑灯瞎火的，为保证例保质量，驳报班的同志都会打着手电筒，在黑夜中认真做例保。正因为他们的一丝不苟，驳报班在安全行车方面，从未发生行车事故。