8月16日，省政府召开会议明确，长株高速公路将于明日全线通车。长株高速，起自长沙县黄花村北侧，主线终于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线终于株洲电机厂西北。全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过长沙市黄花镇、梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡，浏阳市柏加镇，株洲市云田乡、龙头铺镇，全长41.629公里。郑益清介绍，长株高速公路干线全长36.709公里，株洲连接线4.92公里，均采用双向4车道设计，全线设计行车速为120公里/小时。

　　本报记者斯茅庚 通讯员陈思颖 长沙报道

　　8月16日，省政府召开会议明确，长株高速公路将于8月31日全线通车。昨日，本报记者提前到即将开通的高速公路上作了一番体验。“跟其它高速公路有些不同的是，长株高速依山就势，看上去有点弯曲，但走起来却很舒服。”长株高速公路有限公司总经理郑益清介绍。

　　建成后将串起四条高速

　　“一条仅37公里长的南北向高速公路，却串起四条东西向高速公路，它将彼此分散的高速公路串联成长株潭地区的交通网络。”省重点办相关专家说，长株高速连接了莲易一级收费公路（320国道）、上瑞高速、长沙机场高速和长永高速（319国道），使长株潭境内高速公路开始成环成网。位于长沙县城星沙境内的长沙经开区与株洲的云龙经济开发区，过去无论怎么走都要花一个多小时，长株高速建成后，两大经济开发区半小时搞定。

　　目前，湖南境内尤其是长株潭一带，南北方向比东西方向客货流量比值约为68.5比31.5。然而，东西方向已有四条高速，南北方向却只有两条。相关专家预测，今后这四条高速上需要在湖南境内转向的车辆大部分会通过长株高速。

　　株洲至黄花机场25分钟车程

　　昨日下午2时28分，记者乘坐采访车以时速120公里从长株高速梨收费站出发，2时48分进入株洲市区。梨收费站到机场高速大约5分钟车程，那么可以推算株洲到黄花机场只需25分钟。长株高速既是高速公路，又是长沙和株洲间的城市道路。建成后，将大大缩短株洲及周边地区至长沙黄花机场的路程。

　　长株高速开通前，株洲及以南以东地区至黄花机场的行驶路线为，经莲易一级收费公路、京港澳高速、机场高速到达机场，总里程为70公里；长株高速通车后，株洲至黄花机场仅37公里，车程由原来的约50分钟缩短为25分钟。

　　为方便居民出行，41公里设8个互通

　　多开一个互通（高速公路出入口）至少要多花好几百万元，那么为什么加连接线仅40余公里的长株高速要开8个互通呢？郑益清说，完全是为方便沿线居民出行。长株高速根据长沙、浏阳、株洲发展需要，41公里设8个互通，平均每5公里就有一个互通，这在全国高速公路网络中是绝无仅有的。

　　“第一个互通为黄花互通，位于长株高速与长永高速交叉处，主要解决进出黄花机场车辆通行的需要。”郑益清介绍，由北往南，第二个互通为预留人民东路互通，第三个互通为梨互通，第四个互通为仙人互通，“往南经过浏阳河大桥后，便到达位于长沙县跳马乡境内的第五个互通——团头互通，这也是为当地居民出行和苗木、花木运输而设的”。继续往南便到株洲市“两型社会”试验区内的云田互通，这是第六个互通，它所对接的是未来的株洲云龙新城。第七个互通为龙头铺互通，第八个互通为田心互通，这是长株高速进入株洲市区的结合点，与株洲市响田路对接。

　　将成为长沙绕城高速东线组成部分

　　“长株高速修建，也为未来由高速公路拓改为城市道路奠定了基础。”郑益清说，从这个意义上讲，长株高速是规划中的长沙绕城高速公路东线，具有高速公路和城市道路的双重功能。

　　2004年建成通车的长沙绕城高速，实际上只完成了西北段和西南段建设，“六桥三环”中的三环实际上还只有大半个圈。目前正在建设之中的长沙绕城高速东线，整个工程分东北段、东南段施工。东北段起于京港澳高速扬梓冲互通，最后与长株高速黄花互通相接；东南段起于京港澳高速李家塘段收费站，经黄花镇与长株高速附近相接。

　　届时，长沙绕城高速东北段、东南段及长株高速将形成长沙绕城东线，长沙县城星沙以及黄兴、梨等乡镇，都将位于规划中的长沙城境内。