每天清晨，孩子在家长的带领下来到小区门口或马路边，等候校车的到来 ；每天放学后，孩子又在老师的陪伴下，排队踏上校车，被送至等候在小区或路边的家长身边。这不是美国影片里看来的画面，而是发生在我们身边的真实场景 。没错 ，随着市场需求的增加，岛城绝大多数私立幼儿园和部分中小学校，已开设了校车服务。但据记者了解，这些校车一般是不允许家长跟随的。那么，载着孩子的校车安全吗？能否让我们放心？开学伊始，记者多方联系，终于坐进了咱青岛孩子的校车内。到底车况如何，路遇何事，乘车安全又有几分？一起边走边看吧！

　　幼儿园校车：老师安全意识欠缺社会车辆不礼让

　　时间：8月27日7：30～8：15

　　地点：崂山区某私立幼儿园校车海口路一线。

　　忧！尽管车体醒目车辆很少避让

　　7时20分，记者冒雨来到崂山区这所私立幼儿园，准备搭车去接幼儿园在该区上学的孩子。记者看到，该幼儿园配备了一大一小两辆金龙客车作为校车，大金龙可乘坐19人，小金龙可乘坐13人。“但一般接送的孩子不会坐满，小金龙最多坐到10个孩子。”该园园长告诉记者，之所以设两条接送线路，就是为了尽量缩短幼儿在车上的时间，“孩子在车上多待一分钟，我这心里就多揪一分钟，生怕有啥意外。”

　　记者看到，幼儿园将两辆校车全部涂成了黄色，并在车体显著位置喷绘了幼儿园的标志。司机孙先生说，喷涂幼儿园的标志和黄色外表，是为了让道路上的社会车辆注意避让，“知道这里面全是小孩子，希望能最大限度减少发生危险的可能”。但在随后的体验中，记者看到，虽然校车涂着黄色警示色，但行驶在道路上，绝大多数社会车辆并没有礼让校车的意识，反而争道抢行的不在少数，有一辆黑色伊兰特更是拐弯不打灯，逼得司机孙师傅来了个急刹车。

　　7时30分，校车出发。随车老师告诉记者，每天接送孩子前，她都会与家长沟通，“今天由于下雨，只有6名孩子来幼儿园，年龄集中在3岁至5岁之间，我们也非常重视校车安全。”幼儿园聘请的司机孙师傅就是一名有着24年驾龄的老司机。

　　错！孩子挺老实安全带就松些？

　　在校车里面，记者看到每个座位上都配备了两点式的腰部安全带。随车老师介绍，这是幼儿园为了保证孩子的安全自己加装的。而每接上一个孩子，随车老师都会帮助小朋友坐下，并给他们扣上安全带。记者发现，由于部分孩子较为瘦弱，老师在为孩子扣安全带时，没有将安全带拉紧，让其贴在小朋友的腰部，而是松垮地放在腰上，这在急刹车或碰撞时，能保证孩子们被拴牢在坐椅上吗？

　　“早上孩子们都比较老实，所以安全带系得松了一些，晚上孩子特别活跃，喜欢打闹，我们就会系紧些。另外，为防止孩子把手伸出窗外，校车不会开窗户，而是开空调。”孙师傅说。

　　在途中，记者偶然遇见了另外两家幼儿园的校车也停在小区外。其中一辆是中巴车，外面采用了绿色作为主色调，以凸显幼儿园的亲和力。但与鲜艳的黄色相比，这个“绿+白”的组合就过于“低调”了。另外一辆福田校车干脆使用了原白色漆面，车头上贴了韩文拉花，更像是一辆普通班车。

　　悬！孩子坐折叠座老师坐在中间

　　校车的安全性除了与车辆的安全性有关之外，更多的与司机的驾驶技术、随车老师的安全意识关联密切，所以在与校车同行时，记者也特别关注了一下老师的举动。

　　孩子上车以后，老师一般是按照先来后到的顺序，将孩子随机安排在车内的各个座位上。在接完全部孩子返回的路上，记者看到，此次接到的6个孩子中，有3个孩子是坐在最后一排，1个孩子则坐在了面包车的折叠座上，只有两名孩子是坐在前排位置，老师则坐在孩子的中间位置。当记者根据以往采访经验，提出这种安排不符合儿童乘车安全标准时，老师解释，这是为了方便照顾孩子。

　　这次接孩子的行程总共40分钟，接到6名孩子。校车在园门处停稳后，幼儿园的老师会把孩子们接进室内，照顾得比较周到。交警突查

　　中小学校车：车型与车况优于幼儿园

　　时间：8月26日14：00

　　地点：澳门路与普宁路交会处停车场内

　　清一色大客

　　一年至少查6回

　　据记者初步了解，幼儿园和部分中小学是提供校车服务的主要对象。于是，记者兵分两路，一边体验着幼儿园校车，一边跟随市南交警车管分所的民警临检辖区内的中小学校车。

　　8月26日下午2时许，记者在澳门路与普宁路交会处停车场内看到，此次检验的20辆校车均是大型客车，都是华青旅游发展有限公司投入的有营运资质的大客车。据悉，市南区登记在案的校车共有100多辆，在开学之前会全部检验一遍。虽不像一些幼儿园、学校自有车辆一样将车身喷成亮眼的黄色，但这些校车无论是从车型还是外观，都非常统一，车身上有明显的车辆所属单位，在车前风挡玻璃的左上角位置，都张贴了统一校车标识，并摆放了学校名称及校车编号。 在现场，车管所民警挨个车辆地检验，远光灯、近光灯、转向灯、雾灯等，有一个灯不亮都算不过关。而制动更是关键，民警要求每辆车均发动起来，向前行驶并急刹车，根据车辆制动表现来判断制动系统是否有异常。轮胎也不能马虎，民警弯着腰盯着轮胎反复检查，从轮胎表面花纹，到花纹沟槽、轮胎壁等挨个检验。

　　此外，车内的物件也在检验范围之内，车上的安全锤、灭火器等救生设施缺一不可。在检查中，民警发现有个别车辆本应悬挂安全锤的位置是空的，经过询问，原来是司机怕学生拿下来当成玩具，便放在了驾驶室位置，民警随即要求将安全锤挂回原位。“必须根据车型号的大小，来配备相应型号的灭火器。”民警介绍说。

　　市南交警大队副大队长丁朋军介绍说，校车安全一直是交警部门管理的重点，市南交警每个季度都要检验一次，同时，特别是暑假、寒假开学之前，还有固定的两次临时检验。此外，在恶劣天气、突发事件、特殊活动等情况下，也会不定期地进行检验，以确保安全，“这样算下来，一年至少要检查6回”。

　　车车有“黑匣子”座座有安全带

　　今年7月起，被称为校车国标的《专用小学生校车安全技术条件》规定出台，其中就明确了校车的每个座位都必须配备安全带。虽然此次接受检验的校车是在“国标”之前出厂的，并不是以“国标”为技术要求，但这些校车还是显示出现向“国标”靠拢的轨迹。在车辆检验现场，记者发现这此校车每个座位均配有安全带，不仅如此，驾驶室内还安装了GPS定位、限速仪等设备，如果出现超速，这些仪器都会发出报警，以此来保证校车的安全。在检验结束后，除了1辆校车因雾灯出现故障被责令立即维修外，其余19辆校车均顺利过关。

　　除了车辆的悄悄变化外，司机们也希望市民一些不好的驾驶习惯能发生些变化。“拉着一车孩子，换谁开车都得小心，就跟拉自己的孩子一样。”一位校车司机告示诉记者，大部分司机见是校车都能礼让，但也确实遇到过不文明司机争道抢行的现象。

　　记者

　　调查

　　校车现状：

　　养车难，成校车安全之患

　　虽然都被统称为校车，但实际上，除了叫法一致外，很难在园与园、园与校的校车之间找到相似点。为了全面地了解岛城校车的现状及安全性 ，记者对多家学校、幼儿园进行了调查，并采访了相关监管部门。

　　车型难统一颜色挺花哨

　　在采访中记者了解到，目前，岛城的校车主要有3个来源，一种是学校的自有车辆，并且车辆有营运资质，主要是一些经济实力比较好的私立学校、幼儿园等，其选购车辆主要以江淮、金龙、金杯、福田等生产的面包、中巴居多，车龄从2至8年不等。这种情况下的校车多数平时只用于接送学生，在假期期间可能会从事其他营运，以弥补车辆的费用。而且购买车辆一般不会超过10万元。第二种情况是比较专业、权威的汽车租赁公司所投入的校车，这些校车除了负责接送学生之外，还会从事经营性营运，比如在旅游高峰期做为客车使用。第三种情况则是学校、幼儿园从汽车租赁公司租用车辆，但此类情况的问题是，如果车辆不具有营运资质，或是司机没有驾驶校车的资质，而租赁公司为了赚钱，给学校、幼儿园开出非常优惠的价格，或是采取一些手段蒙蔽学校，那么这就给学生安全埋下了隐患。

　　根据《青岛市校车安全暂行管理办法》的规定，校车是指学校自备或是租用一年以上用于接送学生及其照管人员的7座以上的客车，并且要有统一的校车标识，因此，只要符合《办法》规定的，均属于合格的校车。岛城的校车车型众多，从二三十座的大型客车，到7座的商务车，不尽统一，此外，车身颜色、车体图案、车龄车况，也更是五花八门。

　　运营成本成校车之尴尬

　　说到底，校车也是车，自打提到车的那天开始，车辆每天都在花费，而这些费用，也成了目前岛城校车运营的一大尴尬。尤其对于一些汽车租赁公司来说，校车微薄的收益难以维持运营。华青旅游发展有限公司校车车队的徐先生介绍说，华青公司投入的20辆大客车，司机工资、燃油、保险、养护等，保守估计，每辆车平均每天的费用为1500元左右，由于校车运营时间有限、客源固定，如果仅仅只是接送学生，根本难以维持，而这部分费用就必须有来源，因此校车也不得不兼职经营性营运。

　　另一个无法回避的话题，则是来自于保险费，据一家汽车租赁公司负责人介绍，一辆20座的校车，每个座都投保座位险，这个数字对于校车来说，实在难以承担。

　　本专题撰文/本报记者刘鹏贺鑫一 图/记者 贺鑫一

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王佳]分享:【