本报讯 （见习记者 文斌）习惯乘坐两路口皇冠大扶梯上下班或赶路、观光的市民注意了：即日起至本月16日，大扶梯将关闭检修四天，主要是对扶梯扶手带进行更换、测试。这几天，你可以改走旁边的建兴坡大梯道。

　　扶梯扶手带不一般

　　位于两路口的皇冠大扶梯，1996年投入使用，全长112米，坡度30度，连接两路口与菜园坝火车站，是亚洲最长的坡地自动扶梯。“此次更换的扶梯带每根长达235米，整带抗拉强度达4吨多。”扶梯站陶站长说，像这样在长度和抗拉强度等方面有严格要求的扶手带，在市场上很难买到。因此，他们经过多方考察，这次是在上海一家大型橡胶企业量身定做的，厂家需要为扶手带制作专门的新模具来进行生产。

　　据悉， 大扶梯原来的设备都是从国外进口的。“1999年，我们对扶梯的扶手带进行了一次国有化更换，效果不错。这次是我们第二次进行扶手带更换。”陶站长介绍说，皇冠大扶梯每循环一次，扶手带会曲绕4次，翻转366度。因此，对扶手带柔韧性与抗拉强度要求很高。“最初的原装进口扶手带，只用了大约三年时间，小毛病不断。后来，我们干脆找国内厂家定做生产。”

　　目前，皇冠大扶梯共有上下及备用扶梯三台，每台扶梯的扶手带采购费用大约在15万左右。

　　这四天改走梯坎

　　“扶梯要关了，这里可以说是必经之路。”旁边的一位力哥指着建兴坡大梯道对记者说，“提着东西或者背着东西上梯坎还是有些恼火。”

　　大扶梯的下行出口挨着菜园坝火车站，邻近有两个汽车站。“乘扶梯一趟只要2分半钟，高峰期的时候，我们这边每天客流量高达3万人次。”陶站长说。扶梯站一名张姓工作人员表示，他们统计过，扶梯的乘客中，流动人员大概占一半左右，其余大都是在周边工作、做生意或者生活的人。

　　那么这条必经之路如何走呢？

　　菜园坝火车站到两路口：走建兴坡大梯道。上到火车站售票处旁边的天桥，对直走。接着上到梯坎顶端，往右拐，再上一段梯坎，就来到了两路口皇冠大扶梯上面的入口处。

　　两路口到菜园坝火车站：从入口处的右侧梯坎下去，直走。等发现左侧显眼位置有一座纪念碑的时候，左转下梯坎，再过天桥，就到了菜园坝火车站。

　　记者背着笔记本电脑体验该线路，发现上梯坎大概要8分钟左右，下梯坎要5分钟左右。如果提有较重行李的话，时间要更长一些，人也要累一些。不过17日，皇冠大扶梯恢复运营，人们又可以选择乘坐扶梯了。