日前，黄花国际机场内，进出港航班频繁起降，随着长沙经济社会的发展，乘飞机出行的旅客越来越多，使得黄花机场的客运量不断攀升。周柏平 摄

　　本报讯（记者 章盛莉 通讯员 邓竹君）继长沙黄花国际机场新航站楼主体工程成功封顶后，机场跑道也将迎来大扩容——昨日，黄花国际机场第二跑道项目预可研报告进行初步评审，为立项打下坚实基础。根据计划，新跑道力争明年动工，黄花国际机场将在2015年前结束单跑道时代。

　　2015年将达到满负荷容量

　　据了解，目前黄花机场机场飞行区等级达到4E，跑道长度3200米，基本可以满足目前及今后几年的运营，但随着业务量的增长，单跑道将难以满足高峰小时的使用要求。

　　“跑道容量作为机场容量的一个重要指标，直接限制着航空业务量的增长，为了使机场能够得到可持续发展，应尽早开展第二跑道的建设。”据有关专家介绍，国内单跑道的容量高峰小时架次为35至40架次，年旅客吞吐量约为1800万至2500万人次。随着湖南经济社会的快速发展，黄花国际机场旅客吞吐量逐年增加。数据显示，2009年，黄花国际机场年旅客吞吐量达到1128万人次，预计今年将突破1300万人次。按照预测，黄花国际机场2015年将达到单跑道的满负荷容量，加快第二跑道建设已刻不容缓。

　　第二跑道为国内最高等级

　　根据《长沙黄花国际机场总体规划》，新建的第二跑道位于现有跑道东侧380米处，长3800米、宽60米，相对现有跑道，两端各向南、北延伸300米。第二跑道规划为F类，这一级别的跑道是目前国内飞机跑道中的最高等级，可起降目前最大的机型空客A380。两条跑道联合运行后，将满足2800万人次的年吞吐能力。

　　据悉，按照黄花国际机场性质定位——近期为我国中部地区的区域性枢纽机场与重要的国际机场，远期为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场与重要的国际机场，近期2020年按满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划；远期2040年按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划控制。按照规划，机场远期将再建第三、第四跑道，为打造区域性国际航空枢纽提供可持续发展的动力。