第六届中国(花都)汽车论坛昨日举行，聚焦中国汽车强国之路

第六届中国(花都)汽车论坛聚焦中国汽车产业强国之路。图为与会官员和专家合影留念。吴伟洪摄

　　在经济社会的转型期和战略机遇期，作为全球第一大汽车生产国的中国，如何从汽车产业大国走向汽车产业强国?在“转方式、调结构”的新征途上，作为最具国际竞争力，并拥有最完美产业链的汽车产业基地之一的花都，如何迎接第二轮发展高峰期?

　　昨日上午，以“高端对话———中国汽车产业强国之路”为主题的第六届中国(花都)汽车论坛隆重举行，相关领导、专家和业界精英围绕这一主题在论坛上展开了深入的交流和碰撞。据介绍，本届论坛以“汽车产业强国之路”为主题，折射出花都欲为中国走向汽车产业强国承担更多责任、贡献更多经验。

　　转变经济发展方式是今年全省经济工作的核心和“头号工程”，自主创新是加快转变发展方式的核心推动力。花都区委书记潘潇在昨日举行的第六届中国(花都)汽车论坛间隙接受媒体采访时表示，在这一背景下，花都汽车产业未来肯定会为“创新型经济”树立一个标杆，引领一种潮流。

　　“汽车产业有很大的创新空间，关键是在引进过程中要消化、要创新。为此，花都早在几年前就在人才、研发中心方面有所考虑。”潘潇说，花都坚持“汽车第一”的发展战略，汽车产业是花都经济社会发展非常重要的支柱，这在未来仍将坚持走下去，但我们决不是沿着过去的老路子一直走到底，而是要不断创新、不断转型、不断提升，比如发展电动车项目。

　　锻造最具国际竞争力汽车产业基地之一

　　“花都的汽车产业是一颗璀璨的明珠。”昨日论坛上，连续第六次主持中国(花都)汽车论坛的中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武对花都汽车产业赞誉有加。他认为，东风日产的爆发式增长也值得业内深思。

　　花都区区长林中坚在昨日的论坛上介绍，汽车产业进入花都后，便呈现出爆发式的增长态势。汽车产量从2003年的6.5万辆发展到2009年的52.3万辆，成为华南地区汽车发展的后起之秀，并赢得了汽车界专家“目前中国整车及其零部件工业最适合投资发展的区域之一”和“汽车产业链最完整、发展最快的区域之一”等赞誉；囊括了“国家火炬计划花都汽车及零部件产业基地”、“广东省汽车产业集群升级示范区”、“中国汽车零部件产业基地”三大招牌。

　　据了解，2009年，花都汽车产业完成产值达817.40亿元，增长44.0%。今年1—8月，全区汽车产业完成产值711.49亿元，增长44.87%，汽车产业产值占全区规模以上工业总产值比重由去年同期的67.62%提升到73.68%。

　　林中坚透露，今年该区汽车产业产值预计将突破1000亿元大关。而伴随汽车产业的壮大，花都经济取得快速发展。今年上半年，花都实现地区生产总值296.46亿元，增长18.1%。

　　未来发展将迎第二高峰期

　　去年底，基于产业发展的形势，花都将汽车产业基地从最初的50平方公里拓展到215平方公里。借助东风日产花都第二工厂落户的机遇，花都再次掀起配套企业落户、增资扩产的热潮。

　　伴随中国由汽车大国走向汽车强国的历史进程，林中坚昨日在论坛上提出全新的“汽车产业倍增计划”，以迎接花都汽车产业发展第二高峰期的到来，继续领跑华南汽车板块。

　　林中坚说，未来5—10年，花都汽车产业的发展目标是:5年翻一番，10年增两倍。即在确保2010年汽车产业产值超1000亿元、创税100亿元的基础上，力争用5年的时间，实现年产值2000亿元、创税200亿元；力争用10年的时间，实现年产值3000亿元、创税300亿元。届时，花都汽车产销量将由2010年的65万辆发展到2013年的100万辆、2015年的130万辆、2020年的200万辆。

　　这份庞大的计划不仅关注整车制造，而且涉及了汽车业的全产业链升级。据了解，花都未来将着力从“造车”、“造势”、“造市”、“造城”四个方面确保计划顺利实施。

　　林中坚表示，花都将加大新能源汽车等新车型、新品牌的导入，争取在3年内日产电动汽车整车项目落户花都，并在电动车和锂电池的研发生产上迎头赶进。

　　同时，在“造城”方面，花都将按照“新产业、新城区”的规划理念，以“城”的概念规划建设辐射范围达215平方公里的花都汽车产业基地，规划建设人居组团、文体圈、教育区、服务和市政组团等四大功能区，力争将花都汽车产业基地打造成为一个集整车、零部件、研发、生活、休闲为一体的现代化新城区。目前正加快交通物流、生活居住、文体休闲等配套基础设施的规划和建设。

　　论道汽车大国如何走向汽车强国

　　中国的经济社会正处战略机遇期，这给国内汽车产业带来巨大机遇是昨日论坛的一大共识。对于如何从汽车生产大国转向汽车强国，与会专家昨日展开了深入讨论。

　　关键词:转型从技术依附型转向自主发展型

　　“现在有一个说法是汽车工业转型升级，但是没人解释转什么型。”原全国政协常委、国家机械工业部部长何光远介绍，国内汽车产业要实现转型升级，最主要的就是由技术依附转向自主发展。国内企业不能总是靠拿别人现成的东西来赚钱，也不能因为搞自主开发需要投入、承担风险就找企业合资，好像没有洋拐杖就不能往前走。如果企业养成了这样一种依赖性，就摆脱不了技术的依附性。一直处在技术依赖的层面上，总拿别人现成的产品是不能让我国走向汽车产业强国的。

　　关键词:目标“未来10年完成4个任务”

　　中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为，未来10年是中国汽车产业发展十分重要的时期，中国汽车产量仍将在未来看得见的时间里继续增长。

　　张小虞表示，在未来10年里，汽车产业要完成以下4个任务:第一要具有世界的先进水平；第二要建立起坚实的零部件的工业基础，包括拥有自主知识产权的新能源汽车的关键零部件；第三是实现相关产业的同步发展，原材料工业、石化工业等都要和汽车产业共同发展；第四是完善服务体系的建设，特别是金融体系的建设。

　　关键词:增长期“中国汽车第二个高速增长期将有15年”

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，我国乘用车市场由第一个高速增长期转入第二个高速增长期，潜在增长率由年均25%调整到15%，因为我国收入差距较大，所以时间可能长于韩国、日本等国家，大概在15年。

　　他援引大量数据后分析，我国乘用车用户群由高收入阶层进入中高收入阶层，并逐步进入中等收入阶层，另外，二、三线城市的市场持续快速发展，将成为我国的主导力量。因此，这样一个快速、长期的增长期为我国由汽车大国进入汽车强国奠定了非常好的基础。

　　陈邦明文森王建锾