【事件】 9月19日，临近节日为调整节日休假周末正常上班，又恰逢周末不分号限行，京城再次堵车。【北京“三合一”日堵车超极限8年治堵难根治】

　　中广网北京9月20日消息 从2003年全市机动车保有量突破200万以来，北京开始了长达八年的“治堵”历程。在这八年里各种治堵措施层出不穷，但时至今日，人车矛盾依然无法破解，而这注定是京城若干年内不得不面对的一大棘手难题。对此，中国之声特约观察员史湘洲作如下点评：

　　史湘洲：北京的大拥堵说明北京的道路已经到了一个饱和点了，有一点外在因素就引起了全城的拥堵。我觉得除了软件完善、提高能力以外，还应该从根本上、从规划调整方面减少这个上下班的高峰人流。因为北京的拥堵主要一个原因是规划中有问题，三环内置办公区，围着三环以外，有很多的这种住宅区，居住区这样的地方，虽然加快了地铁和公路交通的建设速度，但是公交运力的增长和上下班人流的增长完全不匹配，比如说地铁是公认的高速大容量的交通工具，但是北京的地铁现在已经是挤的没办法，所以网友就开玩笑说，你要是跟谁有仇让他坐地铁去，人进去相片出来。地铁不行了，大量人口就要买车，一买车拥堵肯定就要加剧，现在这个500万辆车，我觉得还没到顶点，将来800、900万辆也是有可能的。

　　这个解决的办法必需得调规划，比如说现在要扩经济、扩CBD，搞丽泽商务区，还是把办公区集中在三环内，将来还会要大大的提高上下班人流密度，公交能不能跟得上还是一个问题。所以规划的问题还是要用规划治本，将来怎么样想办法把办公区放在卫星城，放在外围，减少上下班高峰的人流，这样才能使拥堵得到缓解。

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