（记者梁晓莹、通讯员郭金富、刘强）昨日9点，首趟D3221次动车组从汉口站驶出，箭一般奔向江西南昌。这一刻起，历经几次改造换上电气化“新芯”的武九铁路，实现了列车最高时速从160公里到200公里以上的新跨越。

　　继合武铁路、武广高铁通车后，以武汉为中心，到长沙、合肥、南昌的“2小时铁路圈”潇洒挥就，鄂湘粤赣四省经济旅游圈串珠成环。

　　6号车厢内，去南昌探亲的武汉职业技术学院退休干部傅延斌感慨地说，为这一天等了半世纪。

　　在这条线路上，他曾经历过轮船、汽车长达三四天的辗转苦旅，也曾咀嚼过绿皮车10多个小时无座的烦闷滋味。手棒一杯清茶，这位80岁老人坐在软椅上欣赏窗外一闪而过的秋景，心绪久久难平。

　　2小时一瞬而过。打盹工夫，火炉江城拥抱避暑胜地的悠悠清凉。“看，那就是庐山吗？”4岁小朋友郑茗佳问妈妈。远眺窗外，青峰黛峦巍峨挺拔，匡庐奇秀直扑眼帘。117名江城旅客鱼贯下车，奔向庐山这座江城“后花园”。

　　列车再次出发，驶上昌九城际高铁。车厢内电子屏上，最高时速不断刷新：“11时25分：253公里/小时；11时26分：254公里/小时……11时54分，列车缓缓进入南昌站。在武汉小东门经营建材生意的赣籍商人邱东发轻快下车，请同伴为自己拍下动车前的纪念照。目前，25万赣商在湖北创业，投资总额近700亿元。武汉与南昌实现“半日往返”后，两省间将期待更加活跃的经济互动。

　　列车已到终点，路网延伸并未止步。待在建的向莆铁路和沿海铁路全面建成后，九头鸟将用新时速奔向海洋。