晨报讯（记者 陈琳）北京小汽车高速发展的同时，自行车道却屡受“欺负”，被挤占严重。昨天，记者从北京交通发展研究中心了解到，本市的自行车道，拟采取“瘦身”措施，防止被占用。

　　据悉，自行车道“瘦身”已列为北京交通发展研究中心的课题。

　　记者了解到，当年北京自行车道设计为5至6米宽，是因为自行车流量非常高。而5年来自行车出行比例“狂降”12.4%，萎缩到18.1%，一些自行车道就让位给小汽车了。

　　专家分析，根据现在的自行车流量，自行车道宽3米，最多到4米，就能基本满足现在的自行车流量。

　　这么做的另外一个目的，缩窄自行车道，小汽车也就无法强行违章停车了。

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　　本市发展“袖珍公交”

　　晨报讯（记者 陈琳）记者从市交通委获悉，本市还将采取开通“袖珍公交”、将普通公交引入快速公交道等措施，满足乘客需求，缓解城市交通拥堵。

　　据悉，6月26日刚运营的548路公交线，让回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民赶地铁时间缩短了近20分钟。

　　市交通委相关负责人表示，这类小区延伸线和区域微循环线路的“袖珍公交”，年底前将开通17条，满足市民不同层次的出行需求。

　　市交通委表示，在大力发展公交的同时提倡绿色出行方式，到2015年，北京自行车出行比例力争提高到20%。