□姜山

　　如果说北京和上海国际车展是各大车企的豪门盛宴，那么成都车展则更像别具风味的“农家乐”，且越来越受到众多豪门的青睐。作为全国第四大车展，成都车展正在焕发着无穷的活力，无论是举办规模还是新车发布密度都在迅猛增长。如果说中国是世界车市的希望，那以成都为代表的广大二、三线市场，无异于中国车市的新希望。传统的京、广、沪、深和东部沿海地区等一线市场的换车、增购潮，加上广大中西部、二、三线市场的新购潮，这两股力量共同构筑成中国车市的巨型双引擎。

　　成都车展，规模创历届之最

　　本届成都车展以“绿色科技乐驾成都”为主题，依然紧随“绿色”的主流趋势。此次车展的展出面积达到12万平方米，共设整车展位79个，参展品牌77个，参展商300家，参展车辆超过600辆。其中乘用车所占展馆从去年的6个增至7个，上市新车达到22款，规模创下了历届之最。

　　作为西部最富活力和最大的汽车消费城市，成都已经成为国际知名汽车品牌逐鹿西部市场的最佳展示平台。而随着地方车展的火热升温，国内外车商对地方车展的参与热情持续高涨。此次成都车展，汽车厂商更是在往届基础上继续加大投入，在展台规模、参展车型等方面全力出击。

　　随着以成都为代表的二、三线市场逐渐崛起，成都车展在各大车企的眼中也变得越来越重要。据悉，奔驰、宝马、奥迪、大众进口车等都以超千平方米的巨型展位亮相本展，各路豪车如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等品牌悉数到场。除此之外，大众、通用、福特、丰田、本田、日产、三菱、标致、雪铁龙等欧美日汽车巨头皆携带全系车型亮相。

　　二、三线市场争夺战在这里打响

　　经过前几年的高速发展，国内一线城市的汽车保有量日趋饱和，增幅也正逐步放缓。而从目前全国汽车消费市场的发展趋势分析来看，二、三线区域市场将成为未来汽车消费的主要增长点，甚至很大程度上决定着汽车品牌和车企未来的发展。

　　据业内人士估算，中国车市的二、三线市场有8亿人口，已经进入了汽车消费的第一高速增长期，在未来是车市主要的增长点。事实上，2009年二、三线车市的销量增速首次大幅超过一线城市，从而引得各大车企纷纷抢滩登陆这片新的战场。正因如此，“渠道下沉”成为今年厂商进行营销布局的关键词之一。

　　成都一度是经济型车的天堂，被誉为“中国私家车第三城”。而成都车展已成为国内最重要的汽车盛事之一。各大车企对以成都为代表的二、三线城市都寄予厚望，纷纷“招兵买马”，准备借成都车展打响市场份额争夺战。

　　于是，本届车展再创历届之最也就成为顺理成章的事情，一场新的战斗已经在这里打响。