戴莹芳 制图

　　设站 地下站18座，高架站2座

　　控制 与2号线共用在建的火车站控制中心

　　车辆 采用B型车，最高运营时速80公里

　　车数 远期高峰小时发车对数最多30对

　　线路 北起汽车北站站，沿芙蓉北路向南，穿越浏阳河、新河三角洲，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。

　　本报讯（记者 岳冠文）长沙地铁2号线正在加紧建设，省发改委昨日通报，长沙市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告日前获国家发改委批复。据介绍，工程总投资129.32亿元，建设工期为5年。

　　为改善长沙市南北向交通走廊的公共交通条件，加强主城和组团之间的联系，促进城市空间结构与功能布局的优化调整，根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》，日前，国家发改委同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。

　　据介绍，该工程线路北起汽车北站站，沿芙蓉北路向南，穿越浏阳河、新河三角洲规划开发区，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里，其中地下线21.36公里，高架线2.5公里。设车站20座，其中地下站18座，高架站2座。设换乘站4座，分别与轨道交通2、3、4号线和长株潭城际线换乘。设尚双塘车辆段1座，汽车北站、侯家塘两座主变电所，与2号线共用在建的火车站控制中心。

　　工程车辆采用B型车，最高运营时速80公里。初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路运营组织方案，高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。

　　批复要求深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划，协调棚户区改造、片区开发进程，与轨道交通建设进度合理衔接。加强地质勘探工作，提高设计施工水平，完善穿越过江隧道等重点工程建设方案，做好文物保护工作。深入研究增设人民路站的必要性和可实施性。