亚运会前夕，26辆纯电动公交车悄然驶入了广州市民的新生活，为广州的城市交通揭开了一个新的纪元。行驶平稳、噪声低、无污染的纯电动公交车在充满空气和噪音污染的城市中，让人们看到了未来和希望，但也引发不少人的担忧和误解。一些专家在质疑，尽管纯电动车在交通现场没有污染，但电动汽车消耗的电能也是来自燃煤火力发电厂，制造电动汽车的电池也要消耗能源，处理废旧电池是否会形成新的污染源？电动汽车是否会增加整个能源系统的能耗和污染？等等。

　　就能耗而言，使用内燃机技术的汽车的燃料转换为动能的效率很难超过17%，而电动汽车主要使用的铁锂电池的充放电效率超过90%，电动机转换动能的效率也是90%。即便使用煤炭发电，燃料转换动能的效率也超过30%。一种新技术的出现，有人质疑很正常，只有更多地质疑和挑剔，才可能使这些新技术更加快速地完善。

　　交通工具电动化为未来的交通工具智能化奠定了基础，目前国际上更多的是使用“智能电动车”的理念，希望通过发展具有智能潜力的电动交通工具，提高交通效率，实现交通道路资源的最优化配置，解决诸如堵车、交通事故等问题。

　　26辆纯电动公交车只是一个开始。推动类似电动汽车的新技术革命不仅有助建立现代化的能源交通体系，也为未来发展新兴能源产业奠定了基础。对于广州而言，传统汽车工业已经成为一个支柱产业，而电动汽车则可能是掌握未来汽车核心技术实现“弯道超越”的契机，企业能否利用积累建立自己掌握的技术研发平台？政府部门能否为这些新技术提供适用改进的平台？政府部门与投资家能否将民间资本组织起来对相关技术创新提供有效的资本支持？这些都是机遇与考验。

　　发展电动车技术和产业，可以首先从电动公交行业起步，世界上很多城市的电动或混合动力公交车已在大量使用，上海世博会的电池电动公交车和电容电动公交车给全世界留下了深刻印象；西雅图的混合动力公交车正在替代传统的柴油车；北京的三环路上电动公交车也在穿梭不停。其次是政府的市政车辆也应逐步向电动化过渡，不仅是公务公车，还有班车、公共工程车辆等。

　　同时应该鼓励民间使用新能源汽车，基础设施先行，大力建设充电桩、充电站和电池交换中心等设施，新建公共设施和停车场也须拥有一定数量的充电车位。还可以通过基金和税收返还等手段，鼓励发展相关创新产业，建立研发基地，为企业提供主要的实验测试条件和设施。此外，也可以发展可快速更换电池的电动出租车，建设一些电池更换中心，并实行明确的优惠政策以解除行业的后顾之忧。

　　（韩晓平，中国能源网首席信息官）