明华路与闵松路交界处。远处高架即为G60沪昆高速公路，高架下是闵松路。沈竹士

　　会场声音一面强收过路费一面放任“断头路”

　　“G60高速公路1公里收费竟要10元，这笔钱应该取消。”今年上海“两会”之际，市政协委员郭友龙的一份提案引发了会场内外的轩然大波。

　　提案中说，“从新桥的高速公路入口进入G60高速公路后，向上海方向行驶1公里后，马上就到达新桥高速公路的收费口，就是这短短的1公里高速公路，必须要缴纳10元的通行费。

　　经常出入这段高速公路的驾驶员和居民及工厂企业的人员，包括一些外企的外商老总和高管等都反映，短短1公里就要收费10元钱，非常不合理。因此，大家都建议，取消这段高速公路的收费，把实惠还给老百姓。”

　　1月15日，市公路管理处回应称：莘庄立交是计费起始点，实际上是12公里收10元。对此，市政协委员陈益樑并不认可，“即便说10元通行费涵盖（从莘庄到新桥）12公里，我还是觉得贵。”

　　“1公里10元钱”的背后，其实是“新桥-莘闵”地区居民出行难。从地图上看，“新桥-莘闵”地区处在G60高速公路和铁路沪杭线之间，地面道路几乎都被“截断”，唯一能连接市区的是莘松路，但由于莘松路上有沪杭铁路穿过，铁路桥下的地道收窄成双向2车道，成为拥堵“瓶颈”。

　　为此，陈益樑委员递交了《尽快连通明华路与闵松路的建议》的提案，其中提出：“闵松路（原A8公路）与G60高速公路平行，为何不在闵松路设平交路口？一面强收过路费，一面放任‘断头路’。”

　　现场调查两道路仅差10米却没有打通

　　昨天上午，记者现场调查了G60高速公路新桥收费站。往松江方向的下匝道和往市区方向的上匝道，距离收费站都在一公里左右。面包车司机小吴说：“我从（松江区）车墩镇到市区，过个匝道就要10块钱？不合理不合理，来回一趟要20块，不知道这个标准谁定的。”

　　新桥上匝道收费员沈先生则表示：“按照规定，这10块钱是肯定要收的。”但他也给出了另一个建议——在明中路九新公路建一个上匝道，就能绕过新桥收费站。“现在既不方便居民出行，也不方便工业区运货。”

　　住在这一地区的居民，盼望除了G60高速和莘松路以外，还能多几条通往市区的地面道路。“如果不走G60高速公路，从明华路经闵松路（原A8公路）进市区最方便。可惜两条路相差仅10米，却没有打通。”白领小黄家住万科白马花园，他的自备车缺少用武之地。

　　记者来到明华路与闵松路相接的荒地，走进一间新建白色板房，看守人贺老伯正在吃晚饭：“对，这里要修路，正月初四开工。1月15日老板叫我一个人先住过来。你有没有看到墙上的标语‘工程建设要安全’？墙是雪白的，10天前才砌好。工期多久我不知道。”

　　据松江区政府采购和工程建设招投标管理中心公开信息显示：去年8月，上海得道建筑工程有限公司中标“明华路大修连通闵松路”工程，工期170天。

　　小黄仍有担心：“据说这项工程只设往市区的上行路口，这不就‘有去无回’了嘛。不考虑闵松路的话，另一种备选方案是打通明中路和沁春路。”沪杭铁路线隔开明中路和沁春路，明中路边是中铁二十局工程队宿舍，几根桥墩立在附近。工人母明学解释：“桥墩是在建的轨交22号线（金山支线）春申特大桥。桥下不会留出空间，公路穿不过去的。”

　　部门回应高速公路收费最低10元明华路与闵松路将打通

　　记者：1公里路收10元通行费太贵了吧？上海市内高速公路收费的依据和标准是什么？

　　上海市建交委主任科员施建伟：这个价格是合理的，10元涵盖从莘庄到新桥的12公里。以普通轿车（7座及以下）为例，本市高速公路收费基价是0.6元/公里。但要注意，上海高速公路收费的最低标准是10元，以5元为一个累进单位，“二舍五入”——超过2元，都算成5元。

　　记者：既然高速公路收费有“起步价”，那么两个收费站间隔有没有距离限制？

　　施建伟：国家规定两个收费站间隔不超过50公里，其实收费站间隔太短不利于高速公路的通行。但收费站和收费匝道之间的距离没有限制——有的匝道离收费站很近，照样收10元，这个你要自己衡量。

　　记者：G60莘庄-新桥段要收费，可G50高速公路徐泾-赵巷段却是免费通行，这是出于何种依据？

　　施建伟：徐泾-赵巷段下行单向免费，回来还是要收钱。免费是为了缓解拥堵，所以政府买单了。

　　记者：“新桥-莘闵”地区靠近市区，交通拥堵，那为什么不能像G50那样免费一段路呢？

　　施建伟：这个有困难。政府买单是由市建交委、市发改委、市公安局等多个部门商讨决定的，过程比较复杂。

　　记者：明华路连通闵松路工程预计何时可以完工？上行、下行两个方向都可以走吗？

　　松江区新桥镇路政中队队长王欢林：这段路确实要打通，1月份开工，工期我不清楚。只能从新桥往市区方向开，从市区回来不能走这条路。

　　本报见习记者沈竹士本报记者刘栋