新型的有轨电车，复古中带着流行元素。

　　“有轨电车，在描写上世纪三四十年代老上海街景的电影里经常有，一路叮叮当当，走街串巷。今后在苏州高新区，市民也将能坐上有轨电车。记者昨日从苏州规划部门获悉，苏州高新区有轨电车线网规划已通过专家评审，高新区规划局正在根据专家意见完善规划成果。

　　高新区将建6条有轨电车线路

　　随着城市化进程和小汽车的快速增长，截至2010年底，苏州全市机动车保有量已达到206万辆，其中私家车127万辆，较上年增长21%，交通拥堵日益严重，优先发展公交，特别是发展大运量的交通工具已成为解决城市交通的必然选择。

　　《高新区有轨电车线网规划》在高新区发展现状和交通调查分析的基础上，将有轨电车功能定位为高新区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充，以满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的生态公交系统。

　　《规划》提出，未来高新区将建设6条线约80公里的有轨电车线路，近期将建设有轨电车1号线，增加东西向联系，引导科技城、生态城开发建设。依据《规划》，有轨电车1号线从苏州乐园枢纽开始，与轨道交通1号线和3号线无缝衔接，经白马涧景区、大阳山国家森林公园，沿太湖大道至苏州生态城，全长18.8公里。速度大约在每小时30-40公里。有轨电车1号线初步设置5个站点。

　　新型有轨电车兼具实用性和观赏性

　　今后高新区范围内的有轨电车会是什么样子？苏州高新区规划局的工作人员对记者说：“一切都要看设计方案，但总的原则是要和高新区的城市面貌相协调。为了增加坐车的趣味性，有的地方可以做点小坡度，给人起起伏伏的感觉。”

　　苏州高新区规划局工作人员告诉记者，苏州高新区的有轨电车建成后，不光能满足日常交通工具的实用性要求，更是具有观赏性的景点及游乐项目。

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　　有轨电车也能成为城市风景

　　1899年，我国最早的有轨电车在北京出现，可第二年就在义和团运动中被拆除。随后，1904年在香港、1906年在抚顺和天津，1908年在上海，有轨电车相继运营。天津和上海的有轨电车线路早在1972年和1975年即相继拆除。放眼全国各大城市，有轨电车的历史长达百年，但能够风雨无阻地运行到今天、并保持较高利用率的，除了香港就只有大连了，大连的有轨电车古色古香，木制的门框和座椅，绿色的车皮，已经成为了大连这座旅游城市的靓丽风景。

　　相比较过去的叮叮当当，现代有轨电车是一种中等运能、设计新颖、环境好、资源节约的交通运输工具，是传统有轨电车全面改造升级的现代交通发展趋势，德国、法国、西班牙等西欧国家已成功运行，我国的上海、天津等城市也已建成投运。上海去年刚刚在浦东张江开通一条。上海浦东张江的有轨电车很现代，流畅的线条，白色简洁的外观。

　　据介绍，有轨电车比公交车低碳环保，噪声小；但缺点也很明显，因为需要轨道，往往不能及时让道、转弯等，容易造成交通堵塞。

　　张毕荣