一座车站，一个个月台，绿皮车、红皮车、子弹头并排停靠。这是2011年春运的独特风景，也是中国铁路“转轨时代”的表情。

　　绿皮车需要用铁丝牢牢扎起车号牌，小心翼翼等待子弹头从身边“贴地飞行”。这样对比鲜明的画面并不意味着绿皮车已失去市场，相反，正因高铁运能还无法送所有人回家，价格还不能让所有人接受，所以仍需要绿皮车救急。淘汰绿皮车，还是继续保留，依然是个难题。

　　矛盾一时不能彻底解决，却能在短时间内缓解和改善。今年春运期间，铁路部门员工想办法改善细节、提高效率、增加公平，电话订票、提前发编号、增开售票窗口等办法效果显现。可同时，新问题也应运而生。比如一边“一票难求”难解决，一边电话订票每天上万张无人领取，明年是否能给电话订票系统多增加一些“智能”？又如网上订票计划在不久的将来推出，可春运期间登录铁路客服官网，时常显示“系统维护”，网络技术日新月异，铁路网站能否跟上时代脚步，为旅客提供靠得住的帮助？窗口增开提供便利，但代售点分散全市、冷热不均还是问题，如何优化配置、合理设计，来年春运需要考虑。

　　2011年春运已接近尾声，旅客有笑颜，也有愁容。在中国铁路的“转轨时代”，笑颜值得欣慰，愁容需要放在心上，消除愁容的行动更要落在实处。