当渡轮“沪航客2号”驾驶室里的时钟走到2月8日0时，浦江两岸的灯光几乎悉数关闭，卢浦大桥和南浦大桥都隐没在深沉的夜色中，此时在陆家浜路轮渡码头，船长李云根打开航行日志，记下开船时间。旋即，拉响汽笛，启动马达，推动操作杆……

　　今天的第一班浦江渡轮稳稳离开码头，向着对岸的南码头路轮渡站驶去。船上乘客不多，只有二十来人，水手告诉记者，正月初一头班船的乘客数量更少，才八九个人。不过，这并不影响大家的工作状态：“一年365天，无论是什么节假日，无论是满载1400人还是只有1个乘客，我们的职责都一样，这就是——安全航行！”

　　一盒饭分几次吃完

　　“沪航客2号”是黄浦江上客位数最多的渡船，也是今天的头一班船。当值驾驶员是虚龄已有60岁的李云根，1973年从海军部队复员后，他一直在陆家浜路轮渡站驾驶渡轮，算起来，他历年的春节加班已经接近200次。拿今年来说，他从正月初一到今天，还没休息过，一共上了两个早班、一个中班和两个晚班。除夕那天，他和亲戚们一起吃年夜饭，大家心疼他辛苦，他却说：“今年算是运气不错了，去年的年夜饭，我是从家里带了一盒剩饭剩菜，在船上分几次吃的呢！”

　　一盒饭分几次吃，这是船上工作人员几乎每天都碰到的事，今天也不例外。0时整，渡轮从浦西码头出发，0时06分靠岸。停稳船，李云根拎起桌子上的饭盒，从2楼驾驶室疾步走到底层甲板，一溜小跑进码头上的办公室，打开微波炉加热，又拎上奔回驾驶室，随手放在桌上。0时15分，渡轮从浦东出发驶往浦西，0时22分靠岸，他打开盒盖，扒了几口白饭，赶紧合上盖子，开始为下一班航行做准备。0时36分，渡船再次抵达浦东码头，饭菜凉了，顾不上再热，他把从家里带来的米饭、青菜、肉圆、蛋饺一股脑倒进肚子里，转眼又到了下一班船出发的时间。

　　除夕夜晚不看春晚

　　采访中，船员们一直把“责任心”一词挂在嘴边，航行中的诸多细节也不断印证：为免正月初一清晨6时早班迟到，除夕夜观看春晚忍痛割爱，得靠责任心；夜航难度不小，轮船没有“刹车”可踩，靠岸、避让其他船只，得靠责任心；为确保安全，即使假期中江面常空无一船，仍通过高频电话一丝不苟地向着空旷的江面不断播报船舶动态，更得靠责任心……

　　凌晨3时，打着哈欠去上早班的乘客逐渐增多，而此时正是船员们最疲倦的时刻。行驶到陆家浜路码头后，值班长登船巡查，与大家说笑几句提神，顺手在驾驶室撕下日历上的“2月7日”。在整座城市的酣梦中，轮渡工作人员迎来了新的一天。不过，与绝大多数人不同，他们并不在意今天是春节假期的最后一天，他们在乎的是，“零事故”安全纪录又增加了一天。本报记者 孙云