节后处理五一广场下7处溶洞

　　地铁施工人员将钻孔灌注水泥浆，约需2个月；本月底过五一广场全部靠南行驶

　　本报记者斯茅庚 长沙报道

　　在对地铁1号线进行地质勘测时，施工人员发现，五一广场站下地质结构复杂，有7处溶洞影响到地铁施工。春节过后，施工人员将对7处溶洞进行处理，在石灰岩区域钻孔，然后灌注水泥浆。处理过程约需2个月。

　　而对于长沙市民关心的五一广场交通问题，中铁十二局地铁2号线五一广场站项目总工程师伏俊峰提醒，大约在本月底以后，所有由东往西出城的车辆，将向南移动到五一大道以南行驶。

　　处理五一广场溶洞约需2个月

　　长沙市勘测设计研究院在对地铁1号线进行地质勘测时，发现五一广场一带地质条件比较复杂。特别是地铁2号线和地铁1号线所经过的地方，存在石灰岩地层即溶洞。记者从有关部门获悉，以五一大道和黄兴路交会点为中心，溶洞大约分布在地铁1号线的万代酒店东侧、皇冠假日酒店东侧、平和堂西侧、原苏宁电器西侧附近，以及地铁2号线的五一大道202南侧、皇冠假日酒店南侧、口腔医院南侧等总共7处地方。

　　“春节过后，将着手处理7处影响地铁施工的溶洞。”对地质条件不稳定的溶洞应该怎样处理呢？伏俊峰说，处理的主要方式是“先填后挖”，即采用钻机在石灰岩区域钻孔，然后在孔内灌注水泥浆，使溶洞区域形成坚硬而稳固的整体后，再建地下连续墙或进行深基坑开挖。处理7处溶洞大约需要2个月时间。

　　五一广场东西交通月底挪位

　　目前地铁正在施工，经五一广场地段行驶的车辆分南北两路行驶，进城的机动车辆由西往东从五一大道南侧的钢便桥通行，出城的机动车辆由东往西从五一大道北侧新修便道通行。伏俊峰说，大约在本月底以后，所有由东往西出城的车辆，将向南移动到五一大道以南行驶，方向和车道不变。

　　伏俊峰介绍，目前地铁1号线绝大部分围护结构已经完成，即将进入深基坑开挖，由东往西出城的车辆向南移动到五一大道以南后，即将开始地铁2号线围护结构和深基坑开挖，力争在今年5月底以前完成围护结构建设，并开始深基坑土方开挖，力争今年9月全面完成深基坑开挖。

　　“包括地铁2号线和1号线在内的地铁五一广场站，将在明年5月底以前全面完成主体框架结构。”伏俊峰说。

　　明年国庆恢复东西南北交通

　　根据规划，地铁2号线五一广场站设5个出入口和2个预留通道。以五一广场站为中心，5个出入口分别在五一大道西南侧，黄兴路西南侧、东南侧，五一大道东南侧，两个预留通道均在地铁站东北方向，对接五一广场下的地下商场。

　　伏俊峰说，地铁站建设期间，东西向的五一大道没有中断交通，但比原来少了一个车道；南北向的黄兴路局部中断两年交通，南来北往的车辆通过微循环疏解。但到明年国庆节，因地铁施工而拆除的五一广场立交桥，将重新建成并恢复交通。

　　长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，地铁2号线车站沿五一路东西向布置，为地下三层岛式车站（站台在中间，地铁在两侧），1号线车站沿黄兴路南北向布置，为地下两层侧式车站（地铁在中间，两侧为站台）。

　　春节前，长沙市沙龙畜牧有限公司将价值20余万元的万余斤宁乡流沙河土花猪鲜肉，作为春节慰问礼品赠送给坚守地铁建设岗位的工程技术人员。