□晚报记者 杨美萍 报道

　　美国副总统拜登8日宣布，美国政府将在未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网。

　　白宫方面称，高铁计划将执行“购买美国货”政策，并在建设和运营阶段吸引私人投资，最终将在美国本土创造数以万计的就业机会。

　　已经投入105亿美元

　　拜登当天在宾夕法尼亚州费城出席一个活动时说，这一投资计划旨在实现美国总统奥巴马在国情咨文中提出的未来25年内使高速铁路覆盖全美80％人口的目标。

　　拜登说，作为该计划的第一步，白宫将在2012财年 （始于今年10月1日）联邦财政预算案中拨款80亿美元用于拓展高速客运铁路服务。奥巴马将于2月14日公布2012财年的财政预算案，如果国会通过该方案，这笔巨款将被用于发展时数高达250英里的高铁项目，并将现有铁路和高铁接轨。白宫方面没有说明余下的项目资金将从何处筹集，分析人士认为，奥巴马可能会从未来的财政预算中争取拨款，或者提交相关的法案。

　　奥巴马就任总统以来，已累计投入105亿美元发展国内高速铁路网，其中包括大规模经济刺激计划中的80亿美元专项拨款以及2010财年联邦财政预算中的25亿美元拨款。去年，美国政府在高铁项目中投入了100亿美元，包括给加利福尼亚州的23亿美元拨款，用于兴建800英里长的高速铁路，连接加州首府萨克拉门托、旧金山、洛杉矶和圣地亚哥，此外还给佛罗里达州拨款12.5亿美元，计划建造的铁路将连接西海岸的坦帕市和中部的奥兰多，最终通向南部的迈阿密。

　　基础设施建设是奥巴马政府发展经济、创造就业的重要政策支柱之一。奥巴马在上月发表的国情咨文中提出“赢得未来”战略构想，其中包括“三大超越”的治国理念，即创新超越、教育超越和基建超越。

　　共和党可能设障碍

　　值得注意的是，在争取大量预算用于发展高铁项目的同时，奥巴马誓言将削减整体开支，以降低政府财政赤字。白宫方面早前已经透露，五大湖区的环保项目、给社区服务和社区发展的拨款都可能被缩减。不过，奥巴马的财政预算仍可能遭到共和党的刁难。目前控制着国会众议院的共和党表示，要在下一财年内将国内各机构的预算缩减20%。

　　这并不是奥巴马政府第一次提发展高铁项目。去年夏天，奥巴马提出要在原有交通运输领域的预算案中追加投资500亿美元，用于发展高速铁路和高速公路，以及桥梁和机场等。国会虽然最后通过了该提案，但美国交通部部长雷·拉胡德表示，他相信议员们会在今年8月前采取行动，阻止奥巴马。

　　直到目前，奥巴马希望提高高铁项目投资的计划在共和党中仍遭到冷遇。众议院交通运输委员会主席约翰·米卡8日敦促政府将预算集中在不堪重负的东北部铁路设施上，不要“将纳税人有限的钱浪费在非必要的项目上”。

　　事实上，由于高铁票价不菲，维护费用高，一些地方政府也并不欢迎。美国中西部的俄亥俄州和威斯康星州此前就向联邦政府全额退回了12亿美元的高铁建设拨款，两州均表示，即使不需要州政府出一分钱，它们也不要高铁。